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后排座椅同样柔软，虽然座椅靠背不能调节角度，但就目前这个固定的角度来说，我个人觉得还是很舒服的。从上图中也能看出，较短的轴距丝毫没有影响到RDX的空间表现，而且后排坐垫对大腿的支撑也比较到位，不是那种用缩短坐垫长度的方式换取大空间的类型。
后排中间位置配备头枕且地板全平，这是RDX的好传统，中间坐垫比两边的稍微硬点，但在可接受的范围内，RDX后排中间位置的实用性还是蛮高的。
■ 乘坐空间：
乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐入前排后，头部空间约有4指左右的余量。此时的后台，腿部空间超过2拳，头部空间也同样有1拳左右的余量，表现很令人满意。分析原因，除了空间利用率高以外，没有全景天窗对车内头部空间的提升，还是起到不小作用的。
事实证明对轴距较短的担心是多余的，RDX的后排乘客腿部空间超过两拳。由于没有采用复杂的四驱系统，使得后排乘客脚下的地板完全没有凸起，后排中间乘客的乘坐更舒适。
节选自《性能出色/四驱稍弱 全面测试讴歌RDX》
大家最为关系的乘坐空间问题，虽然RDX在轴距数字上要比竞争对手都要逊色不少，但实际表现却是与宝马X3、奥迪Q5相当，腿部空间甚至要比奔驰GLK强一些，这应该是出乎意料之外的表现。
身高1.76米的体验者在调节好适合的驾驶坐姿后，前排头部有2拳左右的空间；保持前持座椅调节不变，同样的体验者坐在后排做体验的时候，头部有1拳空间，而腿部则有2拳多点的空间。另外，它搭载了四驱系统，后排中央地板却凸起十分少，当后排需要乘坐3人的时候，它在舒适性上的优势也相对竞争对手强。