车尾醒目的AWD标识意味着它并未采用讴歌的看家配置——SH-AWD四驱系统，而是采用了E-DPS实时智能四驱系统，它可实现前后轴扭矩在100：0和50:50间分配。这套四驱系统在结构上与新CR-V相同，采用多片离合器结构，但因为控制系统的不同它们的表现会有所差别，最明显就是在铺装路面起步时，为了让车辆的平稳性更高，它会把25%的扭力输送到后轮上，而不是CR-V那样仍然是近乎100%扭力输出在前轴上面，只有遇到打滑才会往后轮输送扭力。之所以用E-DPS实时智能四驱系统来代替SH-AWD，降低成本和整备质量是主要的原因，其次就是为了提升燃油经济性。