我其实蛮羡慕这种原厂就配置Brembo多活塞卡钳的车型,因为你不用再事后改装,原装套件的整合度也够高,更不用怕以后遇上查改装车,火红的卡钳视觉效果也非常足够。另外,君威GS 28T 尊贵型的后刹车盘使用通风碟盘,真的是诚意满满!
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车轮轮胎
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车轮轮胎
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◆ 轮胎与轮毂
老款CC一直采用的是固特异三能轮胎,优点是比较耐磨,材质偏硬,噪音很大,我想这点车主们肯定印象深刻,后期有很少一部分车型配有米其林PS3轮胎,选到的车主肯定是赚到了。2013款CC加大了米其林PS3轮胎的使用率,只有较少一部分车型仍然是固特异轮胎,两者性能以及控制噪音能力还是有一些差距的,所以各位在购车的时候一定要仔细观察好轮胎。至于轮毂方面嘛,我倒是认为中低配车型上的大五辐造型更好看,多条辐的显得有些杂乱。
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再来看看轮胎,作为CC车型中的旗舰产品,甚至是一汽-大众旗下最贵的车型,CC 3.0竟然还采用了与2.0T车型一样的轮毂与轮胎,这点我也比较费解,配个18的轮毂有那么费劲吗?轮胎为固特异Excellence(三能)轮胎,挺耐磨,日常使用感觉还可以。
编辑的车为2011款_2.0T至尊,原厂程序,原厂轮胎轮毂,仅仅改变了中网以及避震,没有改变动力系统。两车油量均为满箱。(头天算最后结算油耗时必须加满完,只好带着负重参加测试)