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尽管加速成绩尚可，但这款A25A-FKS发动机潜力我认为远远不止如此；因为很显然，丰田故意在ECU的控制逻辑里面，把它的输出风格限制得比较保守。我在测试这车加速成绩的时候，把变速箱模式设成S，并且把防滑功能关掉之后采用弹射起步的方式，我发现无论如何去轰油门，行车电脑总是只允许车子发动机以2000rpm出头的状态来起步。并且起步的时候力量仿佛是逐渐积累起来的，不会一下子就爆发出来，因此前轮一点都不会出现前驱车常见的响胎打滑现象。试想假如ECU控制逻辑够激进的话，203马力、249牛·米峰值扭矩的前驱车有什么可能在弹射起步的时候，一点都不响胎呢？
节选自《老战士成功转型 海外试驾全新凯美瑞》