动力系统上汽通用别克-英朗

    新款的高低配车型都换成三缸发动机，区别只是在于排量，这台顶配车型采用的是一台1.3T发动机，最大功率163马力（5500rpm），最大扭矩230牛·米（1800-4400rpm）。这款发动机看上去似乎亮点不多，它也没有缸内直喷等流行的新技术拿出手。从设计思路（了解详情）来看，它把力气都花在最有杀伤力的地方，例如提升NVH水平、减重和优化动力输出。所以它在设计方面有很多个性，就像是“双喷射”系统，还有废气内泄压阀采用了电控设计，这些小妙招加起来就帮助贡献出一个比老款1.4T发动机更优秀的输出数据。

    变速箱方面，和1.3T发动机搭配的是大家比较有好感的6速自动变速箱，和老款车型相比也是个相当巨大的变化，毕竟大家对之前的双离合变速箱表现都没有什么出彩的评价。不过定位稍低一点的1.0T车型就找上了6挡双离合变速箱这户人家，我们对这套动力总成的行驶表现也很感兴趣，毕竟按照惯例，入门的中低配车型才是英朗的销售主力，所以之后有了试驾车一定要详细感受下。

● 动力对比    

    我们先从技术和数据入手，从参数来看，英朗的1.3T发动机确实在数据上占有明显的优势，并配上了更靠谱的传统6挡自动变速箱，但是三缸发动机确实会被一些消费者的心理界限挡住，而且并没有采用直喷技术。

    雷凌排量更小，1.2T，好在四缸发动机还是能被大家所容易接受的，变速箱为可模拟八个挡位的CVT无级变速箱，发动机采用了直喷技术。