相关车型：标致408 2022款 1.6T 逐梦版
◆ 100-0km/h刹车测试：
在刹车测试项目里，它取得的平均成绩是41.29米，成绩比较普通。在应对连续十次的全力制动测试时，它的刹车成绩没有太大的波动，可见刹车系统没有出现明显的热衰减问题，稳定性值得肯定。
虽然刹车成绩没有带来任何的惊喜，甚至还拖了一点点后腿，但刹车踏板的脚感反馈是值得一提的，行程紧凑几乎没有虚位，没有绵软感，制动力的输出也足够线性自然，刹车的量易于掌控。
刹车脚感还不错，紧急制动时也能够让人很有信心，只不过只限于轮胎抓地力，它的实测成绩比较一般，我们测试的这两台车，1.2T车型或许因为发动机更轻的原因，刹车成绩要优于1.6T。
◆ 100-0km/h刹车测试：
由于悬架偏软，408在紧急刹车时姿态有些夸张，前悬被压缩得很厉害。可喜的是，40.09米的刹车成绩还是很令人欣慰的，整个过程中ABS工作平稳，减速G值没有明显波动。
■ 100-0km/h刹车距离41.27米
刹车踏板的回馈力度适中，减速G值在前半段时又轻微波动，ABS在后半段工作平稳，四条固特异安殊轮低滚阻轮胎的抓地力感觉一般，平均41米的制动成绩还算令人满意。
新款408的刹车成绩为37.96米，刹进38米相当到位，同级别最佳！G值曲线图反映出头段制动力度足够强劲，四轮米其林轮胎抓地力充足，让ABS在最后阶段才需要介入，顺便提一句2013款408用米其林博悦系列轮胎代替了以前的锦湖，效果显著，也是顺应时势的一步。
● 刹车性能测试
相比平淡无奇的加速性能，刹车成绩倒是让人吃了一惊。四条锦湖轮胎宽度均为215mm，在绕桩中体现了不错的抓地力，在急刹车时也表现出色。
制动系统刹车力度适中，最大时纵向g值能下探到-1.25左右，另外由于悬挂韧性较好，剧烈动作下仍保持了平稳的车身姿态，这样重心不会有太大幅度的前移，后轮抓地力损失很小，同时制动系统稳定性也很高，整个测试过程都能维持在40至41米水平。总体而言，408的刹车测试表现十分令人满意，可以给出高分。