世嘉这个名字对很多人来说是陌生的，但是说到雪铁龙的C4可能又会有不少人很是熟悉。这一次东风雪铁龙终于引进了新款的C4，命名为“世嘉”，而10.88万的起售价格刚好比同是东风集团也同是PSA旗下品牌的标致307低了1000元，是巧合还是有意不得而知，但显然这个价位是有竞争力的。
『东风雪铁龙世嘉的外观』
世嘉的外观好看在整体风格与车身比例上面，独具匠心地将A柱与B柱的延长线形成雪铁龙的双人字LOGO，而B柱恰好成黄金分割线。前脸与国外的C4则几乎相同，极富个性特点与浪漫色彩。大灯造型虽谈不新颖，但与车头融合得很好，精致镀铬的前雾灯尤为醒目。前脸带有明显的家族特征再加上两厢造型，可以发现世嘉和标致307两厢的共同之处是都与比自己小一级别的兄弟车型非常相似，307看着像大一号的206，而世嘉则像大一号的C2。
『东风雪铁龙世嘉内饰』
如果了解凯旋的话，就不会对世嘉内饰感到奇怪，虽然有些人可能不大能接受，但是这种另类而前卫正是它的个性所在。方向盘的样式与凯旋完全一样，这种极具科技感的造型与其他任何品牌的设计都不同。盘心不是一个整圆，顶端有一细条状的小屏幕，上面为全部的灯光状态显示。外圈转动时，盘心不会随之转动，而多功能按键都围绕着盘心。中控台顶端的液晶显示屏呈菱角形，两头尖尖的。
虽然是法国车，但是世嘉的身上体现了一定的实用性设计，尽管还不如某些日系车那么细致入微，有些储物格的设计不是很优化，但是对于日常的驾驶和乘坐都算是照顾得比较周到了，各处的储物设计加起来也也将近20处。虽然车门板上没有单独放饮料瓶的位置，但是宽度足够，因此想放也完全可以放得下。
世嘉的发动机排量设置与标致307完全一样，事实上它们用的1.6和2.0发动机就是相同的。而目前上市的仅有五款车型，1.6和2.0的价格相差很远，看起来1.6排量虽然动力不够强，但是价位更合适一些。当然，这是一款还没有完全开始展开销售的车型，有意向也可以多等段时间。以世嘉法国式的独特不羁的造型，对于不少女性也会构成一定的吸引力，而对于这一部分人来说显然1.6排量也是够用的。
● 实用+操控——307两厢 2.0手动雅致版 厂商指导价13.58万 市场价：13.08万
307两厢已经上市近半年了，这一次，终于用那个大后备厢换来了原装的“屁股”，不过原汁原味的307两厢对整个车系的销量提高似乎并没有起到明显的刺激作用。307两厢的外观比较像大号的206，紧凑动感的造型，尤其是从尾部看更为相似。
『标致307的外观』
尽管在国内推出的时间并不久，但是对于曾经关注307的多数人来说，已经没有什么新鲜感可言。只是，那些喜欢两厢原版造型的朋友总算是有了早该有的选择。
『标致307的内饰』
307两厢的内饰和三厢是完全一样的，分为两种风格，即钛金和象牙，钛金版即是以深色搭配亮银色装饰，更强调运动和酷一点的效果，而象牙版则是完全的家用风格，米色为主的基调是大多数家庭用户所喜爱的。其中，2.0顶配的逸致版手动与自动均为钛金风格内饰，而另外两个配置的精致版与雅致版的2.0自动车型为象牙内饰，其余均为钛金内饰，不过1.6车型可以在两种风格中进行选择。
307两厢和三厢的动力系统完全一样，即1.6和2.0两个排量，均是偏向高转速的发动机。其中1.6L跟206使用的同一款，而且这款发动机也是同样出现在富康、爱丽舍等车型上。不用说，如果喜欢动力劲一点的，还是要2.0排量。
实际上不少年轻人喜欢307，主要是由于它有着鲜明的个性，而不是所有人都已经熟悉了的日系中庸均衡与德系低调稳重。法国车的设计总是给人以出其不意的感觉，个性发挥至最大限度，不会有重复，甚至不会有相似。
307作为法国车型，还有一个明显的特点就是保养周期较长，不同于一般车型5000或7500公里保养一次的频率，307和206都是1.5万公里做一次保养，平均费用相对也低一些。不过，遗憾的是法国品牌的高转速发动机有个通病，就是低转速扭矩的输出相对匮乏，而且拉动现象比较明显。驾驶时，请勿吝啬脚下的油门，转速拉高不仅对动力输出有积极的作用，同时也能防止经常低转速运行造成积炭。
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