● 卡罗拉1.8 GL-i 6MT
厂家指导价： 13.28～17.98万元
优惠幅度：1.5万元
『卡罗拉』
丰田的VVT-i发动机静音性果然名不虚传，在之前小型车的对比中，雅力士就凭借1.6 VVT-i发动机取得了怠速噪音成绩的第一名，现在卡罗拉再次凭借1.8的VVT-i发动机取得了紧凑型车怠速噪音成绩的冠军，因此VVT-i发动机在低转速时的噪音抑制水平，还是很值得肯定的。
但转速升高之后的情况就不是这样了，在速度达到60km/h时的噪音水平是71.7分贝，在速度达到80km/h时的噪音水平是72.9分贝，很不幸的是，这两项成绩在六款车中都是最后一名，也就是说，从0加速到60km/h，卡罗拉的噪音成绩就从第一名下降到了最后一名，噪音差距达到25分贝，期间的落差，恐怕卡罗拉的车主们感触最深。这样的噪音水平，应该和可变气门正时系统工作时产生的噪音密不可分。
『卡罗拉的1.8发动机和6速手动挡变速箱』
不过卡罗拉还有一个优势在这次的对比中没有体现出来，那就是它的6速手动档变速箱，在车速达到120km/h是的转速只有3000转左右，而一般5速手动挡车型车速达到100km/h时的转速就会突破3000转。由此带来的好处就是卡罗拉在120km/h时的噪音水平，只比80km/h是高了2.2分贝。
卡罗拉车型中庸，作为一款完全定位家用的紧凑型车，乘坐的舒适性是它的一大强项，在我们对坐垫长度的测量中，它的后排座垫长度达到485mm，是6款车中最长的，前排坐垫长度505mm，仅次于新凯越和悦动的510mm。
卡罗拉还有一项日系车的传统优势项目，就是后排地板是平的，对于后排乘坐三个人的情况下，中间乘客的舒适性会得到大幅改善。
记得卡罗拉上市的时候，宣传中提到一个“5米印象”，大概意思就是让你在距离车五米的时候就被它所吸引，而且厂家在车内将近5米的空间内设计的时候，也尽量能够抓到消费者的心，所以卡罗拉在这方面做得很不错，销量证明它确实抓到了不少消费者的心理需求。但是在热销的背后，我们也应该关注一下它VVT-i发动机高转速时的噪音情况。
总结：以上6款车型都是现在非常热门的紧凑型车，它们都有各自的砍价本领，但也或多或少存在一些不足之处，在这里就舒适性方面简单用一句话给每个车做个总结：
新凯越：行驶噪音低，前排坐垫长
悦动：各方面均衡发展
新宝来：空间改善大，坐垫长度短
明锐：噪音大，后备厢空间大
福克斯：噪音大，驾驶有乐趣
卡罗拉：怠速安静，后排座垫长
| 基本参数 | 新凯越1.6LE-AT Navi | 伊兰特-悦动1.6 GLS AT | 明锐1.8TSI自动逸尊版 | 新宝来1.6手动舒适型 | 福克斯两厢2.0 MT运动型 | 卡罗拉1.8 GL-i 6MT |
| 怠速噪音：（分贝） | 49.9 | 47.2 | 60.6 | 48.0 | 59.8 | 46.6 |
| 60km/h噪音：（分贝） | 62.2 | 62.7 | 68.3 | 68.4 | 68.6 | 71.7 |
| 80km/h噪音：（分贝） | 63.9 | 64.4 | 69.1 | 72.1 | 72.3 | 72.9 |
| 前排坐垫长度（mm）: | 510 | 510 | 500 | 495 | 500 | 505 |
| 后排坐垫长度（mm）: | 475 | 475 | 475 | 455 | 480 | 485 |
大家在选购紧凑型车的时候，绝大多数都是完全的家庭用途，所以我觉得在关注这些车型的加速、刹车成绩的同时，更应该关注一下它们的舒适性，毕竟我们日常驾驶，遇到全油门加速和全力刹车的情况还是少数，而你一上车，必须要面对的就是座椅是不是够舒适，环境是不是够安静，所以在选择这些车型的时候，不妨到汽车之家的评测频道先看一下，找找有没有它们的测试成绩，好做到心中有数。（文/汽车之家 张磊）
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