● 内饰：有让我们羡慕的地方
A4 ALROAD的内饰初一看和我们国产的A4L几乎一模一样，要像找出一些不同之处简直像看图找茬游戏一样难，除非细心观察而且对A4L非常了解，否则你很难发现这些区别。
首先说说MMI系统吧，国产的车型MMI的操作按键设计在中控台下半部分，与音响空调面板在一起，并且没有导航系统，而我们知道奥迪的MMI按键一般都在挡把后面，所以现在的A4L并不是一个完整的版本，只是为了尽快国产化而不得已为之，等汉化版的导航系统彻底弄好之后，再把现在的MMI操作按键从中控台挪到挡把后面。
其次看看A4 ALLROAD的座椅，运动化的风格是我们的A4L所不具备的，不过这点我倒不觉得奇怪，毕竟市场定位不相同，A4L已经在一定程度上偏商用，偏运动化的座椅配它的话倒有点不伦不类。
但是A4 ALLROAD的前排坐垫长度可以调节，却是我们的A4L没有的功能，可能你觉得A4L的座椅已经很舒服了，但加长的前排坐垫对于驾驶员而言非常有意义，能有效缓解长时间驾驶的腿部疲劳。
A4 ALLROAD后排座椅和A4L的一模一样，不过腿部空间肯定不如我们的宽敞，终于使我们心里稍微平衡一些。
再来看看动力系统吧，柴油发动机对我们没有意义就不多说了，模拟8速的CVT变速箱也肯定和国产的一样，区别最大的就是2.0TFSI发动机的调教比国内高不少。大家知道这款发动机从奥迪A6L到A4L上调低了功率输出，调高了扭矩输出，目的就是增强加速能力，改善动力输出。而在A4 ALLROAD上，不管是功率还是扭矩都是我们国产车型没有达到的一个数字，在这里我们也不能完全抱怨大众没有拿最好的调教给我们，要知道较高的动力输出需要优秀的油品质量做保证，否则后果很可能就是损坏发动机！
● 总结：
过完了眼瘾，外观上的越野化和旅行化风格A4 ALLROAD吸引我们眼球的主要地方，同时实用性和功能性也比一般轿车得到了很大扩展，内饰的区别既有车型定位不同的因素，也有急于国产化的因素，而动力输出的不同我们只能阿Q一下：我们的油价毕竟还是比欧盟便宜不少。但是什么时候我们能够不只过烟瘾，在国内也能够看上这样的车呢？这才是我关心的。（文/图 汽车之家 张磊）
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