六、跨界需求－－铃木SX4
指导价格：9.88万-11.88万
SX4 1.6车型采用铃木M16A发动机，直列四缸全铝结构，带有VVT连续可变气门正时技术，电控油门，最大功率80千瓦/5500rpm，最大扭矩144牛米/3500-4500rpm，从配置表上提供的发动机工况图上来看，转速范围2000rpm-5000rpm之间扭矩曲线表现相对比较平缓，说明这台发动机拥有相当讨人喜欢的性格和完善表现。我们日常驾驶，转速通常落在2000到4000转之间，发动机此时的表现顺滑安静，扭力虽不算很强，但舒服地控制油门可以从容行驶。油耗节省也是这台发动机的特色之一。毕竟峰值扭矩在3500－4500转之间得到有效释放，加上车体不算笨重，因此SX4的燃油经济性还是值得肯定。
在这个级别车型中，有些已经使用了5速甚至更为先进的6速手自一体变速箱，因此自动档车型中，SX4没有优势可言，该款4速变速箱只能算是够用。蛇形的挡位可以避免错误入挡，但也带来相对繁琐的推拉动作。使用中，感觉变速器入挡时声音单薄，缺乏档次感。急加速也有明显顿挫感受。和大多数同级日系车一样，铃木SX4出于成本和够用考虑，也仅仅是配置了技术相对老式的4速自动变速箱。考虑到日系变速箱配套厂商中就有闻名的“爱信”和“JATCO”，但大部分车型仍然沿用4速自动变速箱不得不说是一种遗憾。
出于CROSS车型较为复杂地形驾驶需求，铃木给SX4配备了其惯用的EPS电动方向助力，虽然低速和高速手感差别并不明显，但降低了发动机的功耗损失。SX4的205宽胎的配备尽管对车身支撑来说是一件好事，但对于车型起步和加速而言无疑带来了更大的地面摩擦系数。这一方面，SX41.6发动机的低速大扭矩表现多少是一个有效弥补。
SX4的悬挂调教的非常硬朗，有欧系轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架/后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；路感方面传递得比较到位。刚硬的底盘也避免了车身上下起伏带来的更多动力损失，同时给予了驾驶者足够的驾驭信心。
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SX4部分保养项目 | |
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保修期限 |
2年8万公里 |
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主要零部件价格 | |
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更换机油含机油滤清器（5000公里） |
230元（含工时） |
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更换刹车油（4万公里） |
200元（含工时） |
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更换空气滤清器（2万公里） |
50元（含工时） |
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注意事项 |
5000公里首保，以后每5000公里保养一次 |
SX4的保养相当实惠，通常5000公里一个周期更换机油机滤的话，只需要152元。甚至比很多同级自主品牌更便宜。更值得赞赏的是，SX4的大保养也相当便宜，更换机油机滤+空气滤芯+汽油滤芯仅需341元。
编辑结语：通过比较，我们发现这些日系车型的动力指标都做得“相当漂亮”，扭矩和功率性能指标比很多欧美车型都要高出一头。但限于这些日系车特别自动档车型技术老套以及低速大扭矩的缺失。大多数车型的实际驾驭感受并不如理论上那么理想。当然对于家用来说，日系车仍然在省油以及轻盈的提速表现方面占据优势。不过到底最后如何选择，大家每个人都有自己想法，我们在这里也只是介绍一下同款发动机不同的动力牵引力以及保养方面的差别。至于何处何从，关键是消费者和市场说了算。
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