邓禄普
自从第一条邓禄普轮胎于一个多世纪前的1888年面世至今，邓禄普公司已经发展成为一个跨国大型轮胎供应商。邓禄普的商标名称即是其创始人邓洛普·约翰·博伊德先生的尊名。邓洛普·约翰·博伊德(1840~1921)英国发明家，为改进儿子的自行车的行驶平顺性和操控性而大获成功，发明了充气橡胶轮胎(1887年)。
● 新天籁：型号不够高端
新天籁有两种轮胎，酷动版以下车型使用的是普利司通的205宽度16寸轮胎，酷动版及以上车型使用的是邓禄普的这款SP SPORT 270，17英寸宽度的215轮胎。
这款轮胎是专门为车型配套生产的花纹类型，所以我们很难用它和其他的邓禄普花纹进行对比，但在邓禄普全系中，SP SPORT并非也只能算是中等偏上的档次。
不过从花纹判断，这款轮胎的静音效果应该相当出色，花纹越细碎，产生的胎噪就越小，这款配套轮胎就属于这种类型。
● 锐志：扁平比是个问题
锐志使用的邓禄普轮胎和天籁的同属于SP SPORT系列，花纹看上去也十分接近，但在轮胎尺寸上，虽然都是215宽度，但锐志却使用的是60扁平比的轮胎，同为215宽度，胎壁会比天籁的略高一些。
较高的扁平使轮胎有更大的变形能力，但轮胎对路面颠簸的反馈会更加迟钝，也就意味着更好的舒适性，所以扁平比是和操控性是完全背道而驰的概念。锐志选择了60的扁平比，也就说明他在设计上并不想推崇后驱的运动化风格。
高扁平比还有一个好处，就是离地间隙可以做到更高，但这也是对操控性比较致命的因素，如果你想要让你的锐志足够运动，首先应该想到的就是改悬挂、换轮胎。
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