同心不同体 4组搭载相同发动机车型介绍

● Kavachi 1.8T

　　特点：DVVT+T，高转时动力表现不错

　　Kavachi源自一个火山的名字，至于为什么发动机起这个名字还有个有趣的故事，有兴趣的朋友可以Google一下。Kavachi 1.8T发动机来源于英国MG，该公司被上汽收购后，自然而言也到了中国人手里。上汽还针对中国消费者的驾驶需求进行了调教，重点加强了低转速下的动力输出，使该车在起步阶段的动力输出更加顺畅。

　　该发动机的年代较新，具备DVVT双可变气门正时技术，保证发动机在各种工况下的动力和燃烧状况。发动机和缸盖都采用铝制设计，采用常见的16气门结构，至少从结构上来说，已经达到了当代发动机的主流水平。这款发动机搭载在荣威550、MG6等车型上。

　◆ MG6/荣威550

　　MG6和荣威550就是一对兄弟车型，尽管后者是自主品牌，但几乎原版借鉴了MG的技术，两车的最大不同还是体现在外观风格上。MG6和荣威550有着相同的动力总成，因为两者都主打运动，因为我们对它的1.8T发动机更为关注，两车不仅搭载了同一款发动机，在调教方面也完全相同。

　　两车发动机的最大功率都为118kW（160马力），在2100转时便可输出最大扭矩215N·m，这是涡轮增压发动机的特性。我们对MG6和荣威550都进行过性能测试，其中MG6的手动挡车型取得了8.8秒的加速成绩，而荣威550我们只测试过自动挡，在该项目中的表现为10.5秒，作为家用车能达到这个成绩已经相当不错。

　　但也不需要盲目乐观，两车在动力方面都存在着同一个特性，那就是必须把发动机转速拉的很高才能跑出上述的好成绩，这意味着在正常驾驶时你不会认为它是一辆加速成绩还不错的车型，甚至还有些偏肉，如果低速扭矩爆发力再强一点就完美了。

　◆ 景逸TT

　　景逸是一款称职的家用车，它的外形仿制与三菱的格蓝迪，虽然被划分在紧凑型车的类别，但无论从哪个角度来看，该车都具有着强烈的MPV特性。也正是因为MPV的造型，使得景逸在空间方面有着超出同级车的优势。空间只是我们关注的一个重点，在国产“MPV”中使用涡轮增压发动机也挺新鲜的。

　　TT可不是双涡轮增压的意思，只是搭载了带一个T的发动机那么叫而已，该车也引进了一款成熟增压发动机，正是MG6的那台Kavachi 1.8T。在调教方面，景逸TT与上述两款车型的最大功率和最大扭矩完全一致，但最大扭矩产生时的转速更低，从而使低转速的动力表现更加活泼，也符合这款车型特征。

　　虽说低转速时的扭矩在景逸TT上已经得到优化，但这台发动机的特性还是不容易被改变。试驾过程中景逸TT与MG6和荣威550的表现十分类似，必须达到较高的转速才能获得良好的动力发挥。当然，如果作为简单的家用，动力还是足够的。

● 总结

　　本文主要讲解了市面上比较常见的搭载相同发动机的车型，尤其是部分自主品牌，在车型尚未成熟之时，采购其它厂商的动力系统也不失为一个明智的做法。相同发动机在越多的车型上安装说明机器越成熟，在一定程度上也意味着保养和维修更加方便。在上述四款发动机中，三菱4A9系列和MG6的1.8T发动机相对而言性能不错，而其余两款则已经没有任何竞争优势，当然我所期盼的是自主发动机尽快成熟，用实力去替代国外的落后产品。（文/汽车之家 孙涛）