对于一款主要面对家用的车型，外形的样式绝对占有相当高的关注比例。而以上提到的几款车型，外形的设计上似乎有些小众了，所以为了迎合更多消费者的要求，很多厂商将自己品牌旗下销量不错的车型作为发展电动车的主要车型。
对于电动车的开发，并非只有自主品牌厂商，国外品牌在有着雄厚的资金支持和技术更加先进等优势，在国内也开始推广纯电动车型的研发和生产。
大众作为最早进入国内的国外汽车厂商之一，无论在技术还是在车型设计上都得到了国内消费者的认可。对于国内新能源车型的开发，大众也非常重视。
朗逸电动版就是德国大众与上海大众在国内联合开发的一款新能源车型，外形和汽油版车型区别不是很大，由于电动机不需要像传统的发动机那样散热，所以中网采用了封闭式设计，这样做可以有效的降低高速行驶时的风阻系数。
在动力配置上，朗逸电动版使用了一台最大功率为85kW的电动机，最大扭矩输出可以达到270N·m。它从静止到100km仅用时11秒，这样的成绩比很多汽油版车型都要快了。最高车速可以达到130km，续航里程为150km左右，续航里程的远近和驾驶方式以及路况也是有着不可分开的关系，在这点上与汽油版车型是相同的。
● 大众高尔夫电动版
大众品牌出了在国内推出朗逸电动版车型外，还将更加原汁原味的高尔夫电动版也带到了我们身边。高尔夫电动版在功能和定位上与朗逸也存在着一定的差别。
高尔夫电动版与国内的高尔夫6相比采用了封闭式的前中网，和朗逸电动版的不同在于高尔夫电动版除了可以在加油口的位置上充电以外还在车前部中网的大众Logo里面设置了第二个充电口。
高尔夫电动版的动力系统由全新电动机和减速变速器组成，其电动发动机的最大功率为85kW（115马力），连续输出功率可以达到50kW（69马力），最大扭矩为270N·m，从静止到时速100公里的加速时间仅11.8秒，高尔夫电动车采用前轮驱动方式。虽然高尔夫电动版在加速持续性的表现上还不及传统的汽油发动机，但如此的动力表现对于我们的日常使用也完全够用了。
从动力的表现上看，高尔夫电动版的动力配置与朗逸电动版应该是相同的。由于高尔夫电动版是进口车型，在价格上肯定也要高出不少。不过，国内汽车市场在逐渐的走向电动时代，到那个时候，高尔夫电动版引进国内生产也一定不是什么难事儿。
除了以上的车型外，其它自主品牌或是合资品牌在国内也都纷纷推出了电动版车型，车型太多了，我在这就不一一介绍了。不过，电动车的推出在近两年如同雨后春笋一般的不断萌发出来，看来国内的汽车市场，动力源由汽油转变为电能的时候已经不远了。
● 总结：
私人购买新能源汽车的相关补贴政策已经出台了一段时间，地球可开发的能源的也几近枯竭，再加日益疯涨的国际原油价格，或许选购一台真正使用电力来驱动的汽车作为自己的代步工具会更加合适。从文中可明显看出，纯电动汽车在我国自主品牌汽车厂商中的研发力度已经很广泛了，相信国内的合资品牌厂商面对这块具有巨大潜力的市场也绝不会坐以待毙的。
北京市针对缓解拥堵推出了根据车牌尾号限行的政策，还在去年年底出台了私人购车摇号的政策，这些都是在为北京道路的畅通做着努力。国家针对节能环保的车型也推出了现金补贴，除了使道路畅通，节能环保也是更加重要的发展目标。在今年的“十二五”规划中，有提案建议私人购买纯电动车可以不参加摇号、不受限号影响而且国家还担负购车的税费等优惠政策。这无疑在鼓励消费者放弃购买普通汽车而使用更加环保节能的纯电动车。该政策如果通过审核并执行的话，相信一定会大力推动国内电动汽车的发展，也让我们更快的进入电动汽车的时代。（文/汽车之家 苑璐）
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