◆执行减配非常坚决、彻底:
不想再重走“傻帽”定位的思路在全新速腾身上随处可见:后备厢支杆变成了硬邦邦的两个铁棍子支在那里、发动机盖支杆也变成了一根铁棍子,液压挺杆呢?你一定是忘记它了,一汽-大众的同事们!嗯...副驾驶手套箱也变成了光滑的塑料了,不过这个减配也许是个歪打正着的好,我现在开的CC这里面倒是有绒面儿,但是掉毛严重到都快哮喘了,找到4S店,人家两手一摊......于是我就不追问了,所以严格来看,光滑的塑料内胆也就忍了吧。
其他更多的例子我就不一一列举了,如果您在广州可以这几天自己去车展现场看看、或者未来日子您去4S店看看也行。
◆关于到底有没有ESP的讨论
在车展的样车里,我们怎么找都没找到ESP开关在哪里,找不到开关无非就是两种情况:1/有ESP不想让你关闭、2/没有ESP。于是我在微博里发起了关于“新速腾有无ESP的讨论”,再于是就迅速得到了一汽-大众公关部同事的回复,他们语气极为坚定的表示“新速腾是装配了ESP,只不过没有关闭按钮而已。”
所以,关于新速腾装配ESP与否的争论结果还是很简单的--有ESP,但是无关闭按钮。
● 没有点积极的地方了?
◆空间:
新速腾因为更趋向日韩系车型设计风格了,所以在内部空间等环节已经相比老款车型有了突飞猛进的进步,尤其后排空间,已经比老款奢华了很多,不再是局局促促的干什么都不方便了,我作为老款车主,挺羡慕的。
◆外形:
就在几分钟前,编辑部同事还在争论外形如何,其实这个话题就是大家个人喜好,我就不多评论了。
◆动力:
动力系统没有缩水,还是那一套TSI+DSG动力总成,听说最低配的1.6明年将会被1.2TSI取代,这没什么不好,效率更高,排量更低。哦,对了,差点忘了,在1.2TSI取代1.6之前,似乎听说1.6升发动机的速腾配置的不是DSG,而是之前那个普通6AT变速箱,不存在好坏之分,和你说一声。
● 总结:
总结不用写的很复杂,我觉得用结构性的文字来描述再合适不过了:
1/大众不乐意在重蹈老款速腾的失误覆辙,很坚决的不再当“傻帽”、很坚决的将“精明”二字写入骨子内。
2/大众这一代的速腾将不会定一个很高价位,因为整体硬成本比老款降低很多,只要大众不是傻子,他就不会让新速腾比老款整体贵。
3/如果你爱上它一定是因为爱上它的新外形、大空间和德国感觉的内饰上。
4/如果你不爱它,一定是周围有个大众FANS,他会声泪俱下的给你控诉大众减配的痛心之处。
5/它是个日韩家用车风格的德国紧凑型车,仅此而已,和之前老款速腾没什么血缘关系。
6/最后一句:它一定会热卖的,没什么理由,虽然我们在这里针对它的减配和血统问题各种声讨,但是外形不丑、空间不小、价格如果再不贵的德国车,你给中国人一个不买的理由?
(文/汽车之家韩路)
● 推荐阅读:
《垂直换代 国产一汽-大众新速腾发布》
//www.autohome.com.cn/news/201111/265482.html
《测试老款速腾1.4TSI+7DSG》
//www.autohome.com.cn/drive/200911/76670.html
《测试老款速腾冠军版1.8TSI+5MT,及对比老款1.8T》
//www.autohome.com.cn/drive/200909/69249.html
《测试老款速腾冠军版1.8TSI+6AT》
http://www.autohome.com.cn/drive/200901/52652.html