看过了上一篇文章之后，您肯定会以为我在中型车篇中会选择一款运动类车型，其实我并不是一个运动控，作为一款中型车，我还是更加看重它所拥有大气稳重饿气质，以及更高的实用性。在个人喜好的中型车篇中，我选择斯柯达昊锐，虽然这款车型已经算不上新款了，但我还是很喜欢，并且在年底2012款昊锐已经上市，也还算能够符合我们这篇文章的要求。
在外形设计上，昊锐有着很强的家族色彩，不过，我最喜欢的还是它低调、稳重的风格随着消费者经济实力的提升，现在中型车也已经走进了选择家用车的范围之中，在国内所有中型车中，我认为昊锐的乘坐空间已经可以和更高级别的车型相媲美了。
说到这里，您肯定会怀疑我这样的说法，那就让我用它的实际表现来告诉您吧！身高180cm的体验者坐在昊锐的车内，后排腿部空间宽敞的已经不能用拳头作为测量标准了，我觉得如果说竞争对手，它完全可以很多中大型车看齐了。
有这样的表现，我们还要知道，昊锐的轴距长度和主流的中型车相比，并不占优势，所以在买车的时候，大家也不要被官方的宣传所影响，轴距的长度并不是空间大的唯一条件，有的车轴距很长，但空间还不及某些紧凑型车。
除了宽敞的乘坐空间，昊锐独特的后备厢开始方式也是同级别对手没有的，双段开启时后备厢既拥有了三厢车的造型设计，也拥有了两厢车后备厢开启时的方便性。
同级别有很多车型都在宣传自己的后备厢空间，厂家也都用容积的数字来表现自己车型的后备厢空间，但是，仅仅有个足够大的后备厢空间我认为还不够，后备厢开口的大小才是决定你是否能够充分的使用到如此之大的空间。
在这方面，昊锐完全不需要担心，在日常使用时，我们可以按照普通三厢车的方式开启后备厢，但当需要放入大件物品时，采用掀背式开启方式则将储物空间运用到了极致，看到这里，同级别对手也只能灰溜溜的走开了。
斯柯达昊锐的动力方面完全不会让你感到没有面子，大众品牌在中国主打的的1.8TSI和2.0TSI也同样使用在昊锐上。与它们有所区别的是，昊锐采用的是6速手自一体变速箱，也许在技术上会落后与DSG，但面对着现在很多配备DSG变速箱的车主不断出现的问题和投诉，我宁可选择这款技术成熟、皮实耐用的6速手自一体变速箱。
在之前，自动泊车只有昊锐的顶配车型才有，而到了2012款昊锐上，除了搭载1.4TSI发动机的两款入门级车型外，其它车型都配备了这项功能。在2012款昊锐上，自动泊车已经不再是顶配的独有配备了。
● 小结：
在选择中型车这个环节，我把票投给了斯科达昊锐，我觉得这款车型如同这个品牌一样，虽然看似不起眼，但自己仍旧是个有着丰富的历史底蕴。昊锐则是外观上表现的很低调，但内在却是一个拥有很强实力的选手，所以只有比较才会知道距离，这就是昊锐的优势所在。
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