[汽车之家 初步海选] 大年初四，年似乎过的就差不多了，我们的编辑选车春节特辑依然继续，今天为大家带来的是中型车篇。我们来看看导购编辑们看重哪些中型车，他们的推荐理由是什么呢？
● 编辑选车春节特辑（一）紧凑型车篇
● 郑宇喜欢的中型车——宝马3系
喜欢理由：决不妥协的纯粹驾驶乐趣；极大幅度的优惠
在过去的2011年里新上市的中型车虽然数量不多，但其中绝对不缺乏今后可能会成为经典的精品车型，比如全新的迈腾和帕萨特，以及靠时尚外形及诱人低价入市的索纳塔八和起亚K5。可如果你非问我这些上市新车中哪款是我特别喜欢的？我恐怕很难做出答复。原因并非那种比较俗套的哪个都喜欢，很难做抉择，而是这些车型我都无法从主观上做到喜欢。
『新迈腾和新帕萨特都不是我第一眼就想拥有的车型』
首先我承认迈腾和帕萨特这两款老牌德系中型车在这一代车型上近乎完美的表现。但如果我现在是35岁甚至是40岁的话，我想我会义无反顾的想去拥有它们，可就目前来说它们缺少某些最终能打动我的必要因素。
『索纳塔八（左）和起亚K5这两款韩系中型车有了质的飞跃 但这还不够』
相比下索纳塔八和起亚K5更能吸引眼球，韩系车型在近两三年中有了质的飞跃。但它们同样有自己的问题——硬件技术没有亮点。这个问题是致命的，尤其是对于像我这样非感性的用户来说。我可以容忍迈腾和帕萨特那单调的家族外形，但至少它们那颗澎湃有力的心是可以让我认可的，而韩系中型车做不到这一点。
『喜欢宝马3系已经不是1、2年了』
所以我最终还是把票投给了宝马3系，而且在去年的6月份，家中购置了一台中型车选择的也是宝马3系中的320i豪华型。这辆车主要是我父亲在开，所以没有选择动力更好的325i，而是改为配置取向的高配320i。
虽然320i的动力表现乏善可陈，但它同样秉承了宝马3系优异的操控性能。从2011款开始宝马3系开始用电动助力取代原来的电子液压助力。这样做的好处有两点：更省油同样方向盘变轻了，更便于驾驶。但这个方向盘变轻是相对于老款车型来说的，相比其它中型车来讲还是偏沉稳型的。
我听过有人说奥迪的MMI系统难用，也听过有人抱怨奔驰的COMMAND低智商，当然也有人说过宝马的iDrive设计繁琐，故弄玄虚。但其实这些都和你不熟悉操作有关。只要多玩几遍自然没有难度了。那为什么我喜欢宝马的iDrive系统呢？因为我喜欢一切精致的东西。无论是奥迪的MMI还是奔驰的COMMAND，在画面的细节处都有明显的粗糙感，我不觉得高端品牌车型上应该有这样的表现。
『同价位的对手身上可没有座椅记忆（左）和无匙启动功能』
而另一个喜欢的理由，也是家中会购买一辆宝马320i的理由是现在宝马3系的性价比史无前例的高。因为今年就将换代，所以现款宝马3系有着高达7、8万元的优惠。以我家购置的320i豪华型为例，此车原价为38.88万，而最终成交价为31万多。因此和同样优惠完的同价位对手车型相比，宝马3系在配置上也有优势。
然后要说的是售后保养的事，这也是我喜欢宝马的原因——宝马很厚道。在宝马、奔驰和奥迪这三大品牌中，宝马的保养价格最实惠。同样是4缸发动机的车型，奔驰C级的保养费用比宝马高了50%，而奥迪比宝马也要略高一些。
最后说一下很快就将在国内上市的全新一代宝马3系，据说是加长版和非加长版同时在售。我虽然有宝马情结，但其实很多宝马车型在刚刚发布时我是持抨击态度的，包括今天我说我喜欢的E90宝马3系，还是刚上市不久的新1系。或许是因为我总认为现款的已经很完美了，而任何一处对完美的改变总是需要时间去习惯的。但对于全新的宝马3系，我却一开始就很喜欢，像5系但更凶狠一些的前脸充分表现出3系年轻无畏的精神。至于加长的问题，我觉得宝马会将空间和操作很好的融合在一起，它不会让我们失望的。另外更让人期待的可还有那套N20涡轮增压发动机+8速自动变速箱的动力组合。也许明年我写最喜欢的中型车时还是选宝马3系，只是不再是E90。
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