奥迪Q3的前排座椅很好地兼顾了运动性和乘坐感，它的侧向包裹性和支撑到位，同时椅垫比较柔软舒适。或许是我比较喜欢重口味的缘故，感觉眼前的这套座椅如果采用更为鲜艳的橙色或棕色的话会更加漂亮，你们呢？
它的乘坐空间相信是大家最为关心的问题了。经过初步体验后，结果与我预想的基本一致，2603mm的轴距数扭确实没有带来让人意外的纵向空间表现。把座椅调节至最低的位置，并调好适当的驾驶坐姿后，我（身高1.79米）坐在前排做体验时头部只有4指空间。
保持前排座椅调节不变，当我坐在后排做体验的时候，头部约有4指空间，而腿部则有一拳多点的空间剩余。至于后排座椅中央位置，对我这种身材的人来说会显得憋屈，短途乘坐可以接受，看来还是比较适合个子不高的成年人或未成年人乘坐。在乘坐空间方面，显然是轴距更大的宝马X1显得更加宽裕一些。全景天窗确实是一个很不错的配置，宽大的面积既能有效地增加空间感，也能与大自然有更亲密的接触。这个诱人的配置在进口宝马X1上全系标配，希望这款奥迪Q3也是一样吧。
车内储物空间只能说是刚刚合格，随身小物件可以摆放的地方不多，基本上就是手套箱、前后排扶手箱、前后门板储物格、遮阳板卡槽等常见的地方，10个手指头基本上可以数完。最主要有好几个储物格的容量很小，放不了什么东西。
行李厢的正常空间也只是满足到基本的需求，如果行李太多的话，只能放倒后排座椅来扩大容积。在后排座椅全放倒的情况下，它的空间确实增加了不少，我们个子不高的阮志辉编辑（1.65米）基本上可以躺在里面。在他看来，最为满意的并不是放倒后的行李厢空间，而是开启全景天窗后，他可以躺在空李厢空间里面一边休息，一边享受阳光的沐浴。而最让他不满意的地方是行李厢门开启高度太大，而且没有电动关闭功能，有点欺负像他那样个子不高的人。
奥迪Q3搭载了我们已经非常熟悉的2.0升高功率版涡轮增压发动机，最大功率为155kW（211马力），最大扭矩为300N·m。与之匹配的是带有换挡拨片的7速Stronic双离合变速箱。可以看到，奥迪Q3的发动机为横置布局，这与奥迪Q5的纵置布局完全不同，意味着它的quattro四驱系统也发生了变化，中央为Haldex多片离合式差速器，与大众4MOTION系统雷同。
● 全文总结：
虽然手上还没有参数配置，但我可以肯定这次体验的奥迪Q3为高配车型，车道保持辅助系统、并线辅助系统、自动启停系统、驾驶模式选择、自动泊车系统、2.0TFSI高功率版发动机等高端的配置都可以在它身上找到。
它的配置确实是丰富，现在让我们回过头看看关心一下售价，据早前的报道显示，Q3的入门车型售价可能会以38万元起步，甚至比之前进口宝马X1（36.7万元起步）还要高。 相信很多朋友跟我一样很不自觉地拿奥迪Q3和宝马X1进行对比，但事实上如果从轴距上来看，奥迪Q3比宝马X1短了157mm，因此目前来看奥迪Q3实际并没有直接的竞争对手。更准确地说，其实奥迪Q3是一款把SUV领域再次细分的车型。换句话说，不管宝马X1是否已经国产，这两款车型都不会构成过多的竞争，它们的潜在用户也不会有太大的交叉范围。
再来看看市场定位方面的问题，虽然目前进口奥迪Q3的售价未知，但从配置和动力总成等因素来看可以肯定绝对不低，这意味着它将会十分尴尬，需知道目前进口Tiguan、国产途观、国产Q5都在销售，而且销量也不错，实质上可以留给它的价格间隙确实不多，也难免要遇到重叠的情况。坦白地说，如果从上面的几款车来选，我不会推荐进口奥迪Q3，这个价位还不如认认真真考虑高一个级别的国产奥迪Q5了。
谈到最后，我得承认进口奥迪Q3是一款好车，但我更关心的是国产奥迪Q3会是什么样子，保留了哪些配置，售价会是怎样，是否会更符合国内消费者的口味？在我看来，未来国产奥迪Q3可以使用2.0T低功率版本发动机，以高低功率发动机来区分高低配车型；quattro系统、电子手刹、一键启动系统需要保留；驾驶模式选择只出现在高配车型上面；并线辅助和车道保持辅助系统出现在高配车型上；不太符合国情的自动启停系统取消；储物空间可以稍微做一些优化，可以做到上述几点就已经足够了，它的市场地位将会得到扩展和巩固。至于即将引进的进口奥迪Q3，就留给那些真心喜欢它，或者有进口车情结，又或者金钱十分富裕的朋友吧！（文/图 汽车之家 何家荣 摄影/汽车之家 何家荣 阮志辉 ）
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