● 和悦运动版的竞品车型
前文已经说了,和悦运动版最大的变化在于增加了配置,所以它的竞争对手和普通版并无两样。在主要的竞品车型里,长城C30、帝豪EC7、逸动都是各自品牌的主打车型,个个非等闲之辈,和悦要想从中突围,难度不小。
『左:和悦 右:长城C30』
『左:帝豪EC7 右:逸动』
和悦运动版售价区间为6.78-8.98万,共六款车型,其中1.5L豪华运动型和尊贵运动型是主要的销售车型,前者比后者少电动天窗和前排气囊,便宜7000元。接下来,我们将以尊贵运动型为参照物进行对比。
车型 | 和悦1.5 尊贵运动型 | 长城C30 1.5 精英型 | 帝豪EC7 1.5 标准型 | 逸动1.6 豪华型 |
售价 | 7.78万 | 7.35万 | 7.58万 | 7.99万 |
前排侧气囊 | ● | - | - | - |
胎压监测装置 | ● | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口 | - | ● | ● | ● |
刹车辅助 | - | - | - | ● |
牵引力控制 | - | - | - | ● |
车身稳定控制 | - | - | - | ● |
电动天窗 | ● | ● | - | ● |
行车电脑显示屏 | - | ● | ● | ● |
自动头灯 | - | - | ● | - |
后视镜加热 | ● | - | ● | ● |
手动空调 | - | - | - | ● |
自动空调 | ● | ● | ● | - |
后座出风口 | ● | - | - | ● |
在紧凑型车里,10万元以下仍以自主车型为主,车型的竞争如同古代实力在伯仲间的剑客的决斗,刀光剑影里见分晓。通过上表不难看出,四款车型各有可取之处,也均有短板,在价格相差无几的情况下,大家的选择往往也就在一念之间。我们欣喜的看到和悦运动版将胎压监测全系标配,前排侧气囊、自动空调和后座出风口都是实用的配置。而作为一款家用轿车,没有儿童座椅接口或许会让有小孩的车主心里纠结一下。
上面的表格之所以这么长,主要是逸动EADO的安全配置实在有点过于强大,而长城C30和帝豪EC7虽然便宜些,但配置水平还是相对平庸。整体来说,和悦六款车型的配置差异并不大,真皮多功能方向盘、倒车雷达、前后电动车窗和大灯高度可调等都是全系标配。通过对比,和悦虽没有建立明显优势,但至少不会逊色于对手。
● 乘坐空间对比
车型 | 和悦1.5 尊贵运动型 | 长城C30 1.5 精英型 | 帝豪EC7 1.5 标准型 | 逸动1.6 豪华型 |
轴距(mm) | 2710 | 2610 | 2650 | 2660 |
『和悦空间体验』
『长城C30空间体验 体验者身高175cm』
『帝豪EC7空间体验』
『逸动空间体验 体验者身高180cm』
和悦被称为紧凑型车里的“轴距之王”,从数据上看,最少50mm的差距足以让其余三款车型感到羞愧,和悦这表现甚至超过马自达6(2675mm)、传祺(2710mm)等中型车。通过上面的展示,相信大家对各款车型空间有直观的了解。当然,和悦也并非没有瑕疵,车顶曲线的陡降使后排头部空间稍显局促,但对手们的后排头部空间表现也不算好。
● 动力、悬挂系统对比
车型 | 和悦1.5 尊贵运动型 | 长城C30 1.5 精英型 | 帝豪EC7 1.5 标准型 | 逸动1.6 豪华型 |
最大马力(Ps) | 113 | 106 | 109 | 125 |
最大功率(kW) | 83 | 78 | 80 | 92 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 146 | 138 | 135 | 160 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4200 | 4800 | 4000-5000 |
整备质量(Kg) | 1325 | 1125 | 1258 | 1323 |
和悦运动版的动力和普通版没有区别,1.5L车型搭载代号为Hfc4gb2.3c的发动机,它曾获“中国心”2011年度十佳发动机称号,最大功率113马力,最大扭矩146N·m,是典型的高转速发动机。和悦1325Kg的车重让人有了小马拉大车的感觉,1.8L车型的推出就很好弥补了这一短板。和长城C30一样,两款发动机都采用可变气门正时、双顶置凸轮轴、塑料进气歧管等,具有功率大、油耗低等特点。经过我们测试,和悦1.5L手动挡车型0-100km/h加速用时12.59秒。动力输出虽不能让人心潮澎湃,但对一款家用轿车来说已经够用了。
相信大家对长城这款代号为GW4G15的发动机不会陌生,它已经在炫丽、酷熊上得到广泛使用。其最大功率为78kW/6000rpm,扭矩峰值为138N·m/4200rpm, 1.5升排量发动机带动1.1吨多重的2012款腾翼C30还算是比较轻松的。经过我们测试,长城C30 1.5L手动挡车型0-100km/h加速用时12.7秒,比和悦略慢一点。
逸动使用的是长安自主研发的bluecore1.6L自然吸气发动机,DOHC顶置双凸轮轴,全铝合金缸体结构,拥有DVVT进排气可变正时技术,最大功率可达125马力/6000rpm,最大扭矩160N·m/4000-5000rpm,匹配的是5速手动变速箱。
虽说发动机数据看起来很强大,但是逸动的实际表现却是不温不火。经过我们测试,逸动1.6L手动挡车型0-100km/h加速用时12.65秒。可见它终归是一款家用轿车,大家不要对它的动力抱有太大的幻想。
2012款帝豪EC7新增了1.5L排量的车型,而目前1.5L车型仅配备手动挡,参数还是相当不错的,不过我们并没有对1.5L车型做过测试。事实上,帝豪EC7主打的是1.8L排量,CVT无级变速器无疑更具吸引力, 实际驾驶中,CVT确实为整车舒适性做了很积极的贡献。
车型 | 和悦1.5 尊贵运动型 | 长城C30 1.5 精英型 | 帝豪EC7 1.5 标准型 | 逸动1.6 豪华型 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式+横向稳定杆 | 麦弗逊式 | 麦弗逊式 | 麦弗逊式 |
后悬挂类型 | 双连杆独立悬架 | 纵臂扭转梁式复合悬架 | 拖曳臂式悬架 | 拖曳臂式悬架 |
不难发现,和悦的前悬挂比其它三款车型多加了横向稳定杆,它又称防倾杆,它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾,目的是用来达成操控与舒适的妥协。三款车型的主要区别在于后悬挂,和凯美瑞、凯越、伊朗特一样,和悦采用偏舒适的双连杆独立悬架,其余型则配备性能平平的纵臂扭转梁式复合悬架和拖曳臂式悬架。综上所述,和悦的悬挂搭配无疑略胜一筹。
总结:
和吉利、比亚迪、长城等自主品牌相比,江淮家用轿车的认知度并不是很高,要想在竞争残酷的紧凑型车市场站稳脚跟,除了要有飞蛾扑火的勇气,还必须有洞察市场先机的智慧。在10万元以下的紧凑型车里,挂着“运动版”旗号的车型并不多, 和悦运动版正是江淮汽车顺应市场潮流推出的产品。
从车型的变化来看,虽然有点愧对“运动”二字,但从车主的反应来看,纯黑内饰、胎压监测、多功能方向盘等均得到了肯定,显然,大家都觉得这3000元还是值的。“增配”后的和悦与竞争对手相比,性价比稍占上风,加上不错的外观、拥有绝对压倒性优势的轴距,车型的竞争力毋庸置疑。对它来说,现在要做的就是如何让更多的人知道它。(文/图 汽车之家 陈海佣)
文章还没结束,第三页还有详细的配置表对比信息……相关阅读: