现在中国汽车消费市场俨然进入一个拼轴距拼空间的时代，要是车身长度、轴距没增加个几十毫米都不好意思人家说改款了。然而面对新速腾的反扑，新轩逸的轴距并没有发生变化。下面我们就一起看一下它们实际的空间表现。
我们的体验者身高175cm，在调到正常的坐姿后，两款车型前排的头部都有一拳的空位，表现不相伯仲。长轴距让新轩逸在后排腿部空间的比较中占尽便宜，虽然新速腾也是两拳有余的空位，但新轩逸明显更大。让人颇感意外的是，车身更高的新轩逸竟在头部空间逊色于新速腾。
在此前的对比文章中，卡罗拉平整的地板设计给我们留下了深刻印象，人性化的设计让后排中间的乘客更舒适。当时觉得新轩逸实在有点差强人意，现在一看速腾，顿时又感觉新轩逸挺好的，所以任何的好与差都是相对的。
质地柔软的真皮座椅让轩逸的舒适性得到进一步强化，这也是日系车的一大强项。另外，轩逸此次换代还为后排座椅增加了中央头枕。当然，新速腾也是有备而来，虽然乘坐感受相对偏硬，但腰部支撑调节以及前排座椅加热两大功能足以让它把分数扳回来。
再来看两款车型的储物空间表现。由于轩逸与速腾在储物格数量方面并没有差异，所以比的就是实用性了。可以看到，在前后门板上，速腾能放下两瓶矿泉水，而轩逸只能放一瓶；而前后排中央扶手，新轩逸储物格的设计都稍显偏大且无固定装置，水瓶放在上面容易摇晃。相比之下，速腾就要做得更好，手套箱的分层设计更让人感觉细心。套用现在一句时髦的话：速腾用日系车的方式击败了轩逸。
官方数据显示，轩逸和速腾的行李厢容积都是510L，不过从我们测量的数据来看，速腾的行李厢高度和宽度都占有优势，比轩逸分别多出10mm、6mm。用同一个行李箱放进去，也明显感觉到速腾要更深一些。此外，速腾的后排座椅还能成比例放倒，实用性更强。而新轩逸的行李厢开口更大，高度稍占优势，另外，后排中间座椅在放下扶手后，有条通道连到行李厢。
空间总结：
轩逸利用轴距长的优势确保了后排的乘坐空间，事实上，速腾也足够用，只是后排地板的凸起明显影响了中间乘客的舒适感。至于储物能力以及座椅的舒适性，速腾确实让人刮目相看，各种人性化的细节设计都只能让轩逸俯首称臣。综合比较，这回合速腾胜出。
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