相信有部分大众的粉丝会迫不及待跳到这一页，带涡轮增压的速腾让他们信心满满。可仔细一看，发现情况不对呀，人家轩逸压根就没想过跟你比动力，还干脆把动力过剩的2.0L排量取消了。对市场轻车熟路的轩逸显然已经摸透消费者的需求，动力够用就好。
| 车型 | 轩逸 1.8L 发动机 | 速腾 1.4T发动机 |
| 发动机型号 | MRA8DE | EA111 |
| 最大马力（Ps） | 139 | 131 |
| 最大功率（kW） | 102 | 96 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 5000 |
| 最大扭矩（N·m） | 174 | 220 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 3600 | 1750-3500 |
| 变速箱 | 无级变速箱(CVT) | 7速DSG变速箱 |
轩逸的是代号为MRA8DE的全新1.8升发动机，它基于骊威1.8升的MR18DE改进而来，采用全铝缸体，缸径和冲程有所变化，进排气都具备了连续可变气门正时技术。它最大功率为139马力，峰值扭矩为174N·m/3600rpm。速腾则装备大家再熟知不过的EA111系列1.4TSI发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为220N·m/1750-3500rpm。从数据来看，速腾并不比自己更高排量的轩逸逊色。
怎么说也是换代产品，动力即使够用也得拿出点新技术来。新轩逸配备了日产与知名厂商共同研发的最新一代CVT变速箱，在保证小型化的同时扩大了变速比范围，而速腾则搭配强悍的7速DSG变速箱。
『轩逸、速腾加速对比』
『轩逸、速腾刹车对比』
| 车型 | 轩逸1.8XV CVT尊享版 | 速腾1.4TSI 自动旗舰版 |
| 实测0-60km/h加速(s) | 5.09 | 4.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10.68 | 9.42 |
| 实测60-0km/h制动(m) | 14.52 | 15.7 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.02 | 40.83 |
我们的专业评测团队已经对轩逸 1.8XV CVT车型和速腾1.4T车型做过测试。我们不妨来看看它们的性能表现。轩逸的0-100km/h加速成绩为10.68秒，足够日常用了，而它的制动表现让人惊喜，40.02米的成绩在同级别里属于优秀。在这个环节，速腾的优势明显，它的0-100km/h加速成绩为9.42秒，和高尔夫6的9.22秒处于同一水平，100km/h-0刹车距离在41米上下浮动，由于测试车是新车，待会磨合之后距离还能再缩短。。
最后来说说两款车型的底盘，新速腾最让人纠结的地方就说将后悬挂换成了更为廉价的扭力梁式，虽然在日常驾驶中很难体验到它与老款相比有何不足，但一系列减配行为着实让不少大众粉丝感到心寒。如果只从悬挂类型来看，新轩逸后悬挂和旧款一样采用扭力梁式，不过比速腾好一点的是，它没有让消费者心理有落差。
全文总结：
轩逸在乘坐空间方面优于速腾，而配置以及动力的表现，新速腾无论跟新轩逸还是其它同级别对手相比都有一定优势。可为什么上市后还是那么多人感到愤怒呢？这跟它近年来打着“实用”旗号控制成本不无关系，尽管外观更大气、空间更大了，可消费者就是盯着你没做好的地方。相反，新轩逸在这一点就做得很好，一切的升级都像是顺着主流自然演变。
作为家用轿车市场里两款实力车型，轩逸与速腾可以说是日系和德系在紧凑型车里的代表。从造型及内饰的设计风格来看，轩逸就是一款为那些拖家带口、追求舒适至上的朋友而准备的。当然，我们也从新轩逸上看到了许多时尚元素，无疑它也不想把自己的定位定得那么死。而新速腾则将自己变得更加稳重大气，以迎合更多家庭用户的口味，尽管如此，如果你想追求点小小的驾驶乐趣，那么速腾无疑更适合你。这是挺有意思的现象，一个（轩逸）想“卖萌”，另一个（速腾）装老成。（文/图 汽车之家 陈海佣）
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