■ 宝骏630
厂商指导价：6.28-9.58万元（点此查看新车上市文章）
◆ 推荐车型：宝骏630 1.5L DVVT 手动精英型
宝骏630又是合资背景自主品牌存在的另一个案例了，它是由上汽集团、通用汽车与五菱集团共组的合资公司上汽通用五菱打造的一款紧凑型车。整车设计的原创性很高，但动力总成采用了通用集团的成熟产品。从品牌诞生到新车发布至今，已有2年多的时间了。凭借着此前通用五菱品牌的知名度和不错的性价比，这款车型一直都保持着不错的销量。刚过去的9月份里，宝骏630共售出了6158台，而在此前的几个月中，宝骏630的销量也都一直稳定的保持在6000台左右。
| 宝骏630车型市场价格表（标红为本文推荐车型） | |||
| 车型 | 指导价（万元） | 市场价（万元） | 优惠（万元） |
| 1.5L 手动标准型 | 6.28 | 5.68 | ↘0.60 |
| 1.5L 手动舒适型 | 6.68 | 6.28 | ↘0.40 |
| 1.5L 手动精英型 | 7.38 | 6.88 | ↘0.50 |
| 1.5L DVVT 手动标准型 | 6.58 | 6.28 | ↘0.30 |
| 1.5L DVVT 手动舒适型 | 7.08 | 6.78 | ↘0.30 |
| 1.5L DVVT 手动精英型 | 7.78 | 7.48 | ↘0.30 |
| 1.5L DVVT 自动舒适型 | 7.88 | 7.58 | ↘0.30 |
| 1.5L DVVT 自动精英型 | 8.58 | 8.28 | ↘0.30 |
| 1.8L 手动舒适型 | 7.78 | 7.48 | ↘0.30 |
| 1.8L 自动舒适型 | 8.58 | 8.28 | ↘0.30 |
| 1.8L 手动精英型 | 8.78 | 8.48 | ↘0.30 |
| 1.8L 自动精英型 | 9.58 | 9.28 | ↘0.30 |
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本文中我们为大家推荐的是宝骏630 1.5L DVVT 手动精英型，之所以不推荐1.8L车型是因为0.3L的排量差和一个主驾驶电动座椅并不值得大家多支付1万元的差价。在1.5L车型中，不带DVVT发动机的车型大部分城市已不再销售，而1.5L DVVT 手动精英型作为手动挡顶配车型，电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘等配置都已经有所配备。
【左图：多功能方向盘 右图：带简易行车电脑的仪表盘】
【左图：真皮座椅 右图：电动天窗】
如果您觉得天窗和真皮座椅不那么重要，相反更需要一款自动挡车型，那么多加1000元就可以购买到1.5L DVVT 自动舒适型了。没有电动天窗和真皮座椅，也没有倒车雷达，但却有一台6速手自一体变速箱，驾驶便捷性上提升不少。
◆ 市场优惠幅度：宝骏630 1.5L DVVT 手动精英型仅3000元惠民补贴
根据汽车之家降价排行榜来自全国的数据统计，本文中推荐的这款宝骏630 1.5L DVVT 手动精英型在全国各地都能享3000元惠民补贴，而根据上海地区经销商的反馈，到店购车除了现金让利之外，还可以赠送装潢礼包和售后服务代金券等。
【点击上图查看推荐车型全国4S店降价排行】
◆ 车型基本介绍
既然有着上汽通用的合资背景，那么宝骏630的出处自然很容易让人联想到泛亚，这款车型在外观上原创度很高，造型大气新颖，没有什么特别让人挑刺的地方。漆面和钣金工艺也都维持在较高的水准上，你完全可以用合资品牌的要求去衡量它。
双色的内饰风格很年轻，虽然用料上同样以硬塑料为主，但不错的纹理化处理配合细致的做工，有效的减弱了车内的廉价感。方向盘大小适中，但仅能提供上下调节是其不足，并且3点和9点的设计上似乎缺乏人体工程学考虑。
宝骏630的车身尺寸为4597mm×1736mm×1462mm（长×宽×高），轴距为2640mm。身高179cm左右的体验者坐进车内，前排头部空间表现为四指，而当身处后排时，头部空间基本已无余量，而腿部空间则为一拳，总体来看只能算是中规中矩的表现。
动力系统上，我们推荐的这台1.5L DVVT 手动精英型搭载的是一台通用的1.5L P-TEC DVVT发动机，最大功率112马力（82kW），最大扭矩147牛米。和此前不带DVVT的发动机相比性能提升不明显，但最大扭矩的爆发点却来得更早，更适合城市驾驶。
与发动机匹配的是一款5挡手动变速箱，型号为SH16M5，由柳州上汽汽车变速器有限公司生产，与乐风、科鲁兹等车型上的5MT基本一样，不过由于发动机有区别，各挡位传动比会有相应调整。而若是您放弃了一些配置后选择了自动挡车型，那么在同价位紧凑级车型中，能够搭载6速手动变速箱的车型也并不多，这款产品代号为GF6的变速箱同样搭载在科鲁兹、君威甚至君越等通用品牌的合资车型上，产品本身也已非常成熟了。
【宝骏630 1.5L 手动精英型测试成绩，仅供参考】
根据我们评测频道的实测成绩，宝骏630 1.5L DVVT 手动精英型的百公里加速成绩为11.87秒，对于搭载1.5L自然吸气发动机的紧凑型车来说算是不错的了。
编辑点评：
和启辰D50相比，宝骏630是一款很讨巧的合资背景自主车型，它没有采用明显的合资平台进行改造，却明目张胆的搭载了合资品牌的全套动力总成。但从用户角度来看，这款车型外观好看、配置够用、空间也不错，另外动力总成足够可靠，而价格又很合适，为什么不买呢？
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全文总结：
除去文中的六款车型之外，实际上不到8万元的自主紧凑型车还有不少，比如江淮和悦、奇瑞A3、中华骏捷FSV和海马福美来等。但由于篇幅有限，所以我们仅挑选了几款近期热度和销量都相对较高的车型。在这六款车中，个人认为比亚迪速锐 1.5TI 手动豪华型很值得推荐，这款车型无论外观、内饰还是动力都比较到位，配置丰富却不乏实用性，手动变速箱的可靠性也要比双离合更高，唯一不足的是缺少车身稳定系统。
而后是帝豪EC7，出色的制造品质和不断针对用户需求进行的设计改进为它带来了丰厚的市场回报。从做工用料上来看，完全可以说帝豪EC7是这个价位上的标杆。至于最后两款带有合资背景的自主车，我认为它们还是有存在的必要，成熟的平台更容易诞生可靠的产品，对于消费者来说这是好事，可以免除不少后期维护上的烦心事；对于传统的自主车企而言也是种鞭策，合资品牌都自主了，咱还能放松吗？（文/图 汽车之家 黄正桥）
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