● 第三位车主：刘先生
第三位接受我们对话的车主是刘先生，今年39岁，也是一位企业经理，至今已有15年驾龄，也是我们对话的三位车主中唯一的一位越野爱好者。
刘先生的神行者2与过先生完全一致，也是2.2T SD4 HSE柴油版顶配车型，2年前购买至今已经开了超过8万公里，跋山涉水跟着刘先生吃了不少苦，也换了三次轮胎。
■ 关于买车：
买车时都考虑了哪些车？为什么最终选择了神行者2？
刘先生在选择爱车时特别看重品牌、外观和越野能力三项。在购买神行者2之初，他曾经观察过奔驰GLK300、沃尔沃XC60和奥迪Q5三款车型，不过在实际看车后他认为GLK的车内空间太小了，沃尔沃XC60的外观不够阳刚，而奥迪Q5的2.0T发动机和烧机油问题让他难以接受。
『刘先生觉得GLK空间太小，XC60和Q5又缺乏阳刚之气』
和上一位过先生一样，其实刘先生在选择路虎品牌的时候，初期的购车目标也是第四代发现，而4S店给出的答复同样是提车需等一年。于是，刘先生万般无奈之下，只能退而求其次，选择了同为柴油发动机的神行者2，当然必须是顶配车型。
『第四代发现仍是第一选择，无奈刘先生遇到了和过先生一样的提车难问题』
在提到加价的问题时，刘先生的答复也和过先生一致，没有加价购车，并且坚决抵制加价，今后也绝对不会接受加价购车。
■ 关于用车：
哪些地方满意？
刘先生最满意的就是爱车的油耗和通过能力，他坦言自己的驾驶风格并不算温柔，早期经常带着这台神行者2外出旅游或是去做越野体验，如今则多用于城市驾驶，百公里油耗基本上能保证在10L以下，还是让人很满意的。
全地形反馈系统也特别实用，在通过各种非铺装路面时，神行者2都特别从容，没有任何问题，尤其在将原厂轮胎更换为更偏向越野性能的轮胎之后，效果更明显。
车尾的造型也很让人喜欢，我还特别为尾灯增加了原厂金属防护罩，可以防止在高强度越野时被弹起的石块砸坏尾灯。
车内最喜欢的配置是记忆座椅和阿尔派音响，前者在日常使用时特别方便，换人驾驶后能用最快速度恢复到自己适合的座椅位置上，而且座椅本身舒适性特别好，长途驾驶一点也不会觉得劳累；后者的音质效果相当不错，一点不输新款车型上的英国之宝音响，甚至更好。
4S店的服务态度和维修水平都很好，虽然价格贵一点，但还是挺值的，虽然车辆即将出保，但2年多的4S店质保期内保养维修还是给刘先生留下了很深的印象。
哪些地方不满意？
车里一般会几个人呢？感觉空间够用吗？
车里通常只有1人，极少情况下会乘坐2人，所以乘坐空间基本上不用考虑。行李厢的空间太小了，出游时放不下多少东西。
还有个问题是车身太短，即便放倒后排座椅，还是无法在睡觉时关闭行李厢，在外露营时不太方便。这点对于只跑城市的消费者来说不会太在意，但是对刘先生这样经常外出自驾游的车主来说极为重要。
■ 刘先生的简单总结：
其实在购买了神行者2之后不就，刘先生又购买了一台Jeep牧马人专用于做高强度越野体验，这并不代表神行者2的越野能力不够出色，而是在极限条件下，它的离地间隙和略长的轴距会让车身包围受损。并且从整体设计来看，神行者2还是一款兼顾城市行驶和中低强度越野的多功能SUV，更强调自身的舒适性和丰富的配置功能。
另一方面，刘先生表示自己依旧对第四代发现念念不忘，若不是因为第四代发现缺货严重，如今应该早就成了第四代发现的车主。如果下一次换车，第四代发现不缺货的话一定会去定一台，不会再有其他的选择。
● 全文总结
今天请来的三位神行者2车主刚好都购买的是柴油版车型，这也反映出了目前消费者对柴油动力SUV出色经济性表现的认可。虽然柴油车可能会存在噪音大、部分地区加油困难或禁柴的现状，但几位车主都表示这些并不会影响他们对柴油车的喜好。另外，我们也看到一些三位车主共有的吐槽点，即便其中一位车主购买的已经是小改款车型，但诸如做工用料一般、导航液晶屏触控反应慢、反光严重等问题还是新老款车型所共有的，值得厂家引起关注。
比较有趣的是，除了周先生之外，过先生和刘先生在购买神行者2之前，在路虎品牌的选择上都一眼看中了第四代发现，并且也表示未来换车还是会考虑第四代发现。而就在我们进行文章素材采集拍摄的时候，停车场内一名老外刚好驾驶着第四代发现前来“凑热闹”，十分的应景。不过这也许正说明了目前神行者2消费群体中的一个尴尬现象，是否有相当一部分消费者是因为买不到第四代发现而选择神行者2的呢？或许对于这部分消费者来说，厂家是否可以对配货比例进行重新评估，让喜爱路虎品牌的消费者真正能够购买到他们心目中的最爱。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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