陆风X5 2.0T手动创领版
最后登场的依然是一位讲究操控的主儿，而且它采用了2.0T涡轮增压发动机，动力方面也有着不错的表现，它就是陆风X5。
论外形，陆风X5给我的感觉要好于前三位，因为它不仅外形比较时尚，而且还保留了SUV硬朗的线条，整体感觉更加强壮、霸气。它的车身尺寸为4568×1855×1710mm，轴距2660mm，与同级对手不相上下。在细节方面，陆风X5给人留下了深刻的印象。前后保险杠都安装有金属质感的防擦板，发动机底部也装有护板。此外，发动机舱盖前沿以及车门框一整圈都有密封条，保证了车辆的隔音降噪能力，事实证明陆风X5的静音性的确不错。
内饰有模仿丰田RAV4的嫌疑，不过没关系，毕竟不是完全抄袭。为节约成本，中控台完全被硬质材料覆盖，所以手感一般。不过它的按键做工很精致，阻尼适中，没有给人廉价的感觉。它的方向盘握感不错，而且可以上下前后4向调节，这在这个价位车型中是不多见的。至于配置方面，陆风X5与其它对手相比就不占优势了，尤其是目前全系都没有ESC车身稳定控制系统有点说不过去，而且中控屏幕也没有。
由于座椅偏高，导致前排头部空间比较小，之前我的同事（身高182cm）体验之后，前排只有三指的头部空间，感觉很压抑。然而后排的表现还是值得肯定的，头部一拳、腿部一拳四指，足以满足大多数人。后排座椅同样可以按比例放倒，只是放倒的后排座椅无法与后备厢地板齐平，会多少影响点实用性。
陆风X5最大的卖点其实就是动力系统，来自沈阳航天三菱的4G63S4T发动机，搭配格特拉克生产的6MT变速箱，令其实测0-100km/h加速达到了11.13秒，这在同级SUV算是比较快的了。尽管这台发动机从参数上看与合资车型的2.0T还有较大差距，不过陆风X5的实际表现却一点没有让人失望。整备质量1580kg的陆风X5在2.0T发动机的带动下显得非常轻盈，不论是起步还是中后段提速都游刃有余。
它的底盘调校也偏向于运动，悬架硬朗有助于提升行驶稳定性，但却损失了一些舒适性。转向力度适中、均匀，用起来也十分顺手。看来如今的城市SUV驾驶感受真是越来越接近轿车了，说不定再过两年就很少有车型再出现那种忽忽悠悠的感觉了。
当然了，世界上没有一款完美的车，更何况是10万级别的车型了。陆风X5在配置方面不尽如人意的表现前面已经提到了，而且它的刹车踏板脚感偏软，初段制动效果并不明显，制动行程也比较长，如果在城市的拥堵路段走走停停，驾驶员的右脚很容易疲劳。
小结：
陆风X5是一款特点鲜明的车，它注重动力和驾驶感受，悬架调校偏硬朗，而且静音效果不错。不过简单的配置是它的一大短板，毕竟现在许多人对驾驶感受并不是很在意，他们只注重舒适性和配置，而陆风X5恰恰在这两方面都不擅长。当然今后的陆风X5肯定不会只有目前这三款车，有消息称之前备受瞩目的8AT车型将在今年年底上市，相信到那时陆风X5的表现会更加全面。
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全文总结：
以上介绍的四款车其中有两款采用了涡轮增压发动机，有两款采用了自然吸气发动机，相比之下，陆风X5的动力是比较强的，而海马S7由于只有一款2.0L自然吸气发动机，所有动力相对弱一些。然而如果消费者想选择自动挡车型，那么瑞风S5和陆风X5目前还不能满足您，在这方面奔腾X80的6AT变速箱和海马S7的5AT变速箱的换挡平顺性还是非常不错的。从配置、舒适性以及价格方面来看，瑞风S5在这四款车中最有优势，而其它三款车底盘调校均偏向于硬朗风格，舒适性一般。另外，海马S7和奔腾X80的整体价位要更高一些，所以性价比有所降低。总体来看，四款车都有各自鲜明的特点，至于消费者如何选择，那就要看各自的需求了。（文 汽车之家 张子仪）
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