奔腾X80 2.0L手动豪华型
X80是一汽奔腾推出的首款SUV，它与奔腾B90采用相同的动力系统，强调公路操控性的它还拥有一个漂亮的外表，下面就让我们一同来了解一下这款车。
外形是X80第一个吸引人的地方，线条圆润而且动感。LED日间行车灯的加入为它增添了时尚感，而且顶配车型还配备了氙气大灯。奔腾X80外形最引人注意的就是车身D柱的设计，车顶的镀铬装饰条极速下滑向车尾延伸，并与后窗装饰条相连成一条弧线，这种设计我还真是第一次见到，很有创意。
内饰走的是简约路线，各种按键都触手可及，布局清晰，初次上手也没有任何难度。多功能方向盘按键颇多，包括多媒体控制、行车电脑控制、以及定速巡航等功能。从中控台采用软性材质、真皮方向盘的握感以及仪表盘的样式和做工来看，奔腾X80要好于前面介绍的瑞风S5，当然X80的整体价位也要更高一些。
从配置角度来看，奔腾X80在自主车中只能算表现平平，中高配车型配备了自动空调、座椅加热和多功能方向盘等，而带有7英寸液晶屏的多媒体系统只有顶配才有，就连ESP也与手动挡车型无缘，感觉不够厚道。
空间方面奔腾X80展现出了出色的实用性，哪怕你随身携带了再多的小物品，车内大大小小的储物格也能够将它们置于其中。乘坐空间方面，X80也可以称得上非常宽敞，之前身高179cm的编辑体验结果是前后排头部空间一拳半、后排腿部两拳半，在同级中已经出类拔萃。第二排座椅放倒后的后备厢平整度也是奔腾X80值得夸奖的一个细节。
2.0L和2.3L两款自然吸气发动机是一汽奔腾目前的主力发动机，配合6MT和6AT变速箱，能够提供给消费者更多选择。从行驶表现来看，奔腾X80并不像大多数SUV那样过分偏重于舒适性、转向模糊，相反它的操控感更接近于轿车。2.0L发动机在中低转速区间也能发挥出不错的动力，而且输出线性，足矣满足大多数人的使用需求。
底盘调校偏硬朗，转弯时侧倾被抑制的不错，在平坦的柏油路面行走时这种调校非常适合，不过遇到非铺装路面或者路况较差的柏油路面，悬架对颠簸的过滤就不够彻底了，舒适性欠佳。
小结：
奔腾X80在驾驶品质上依旧保持了一汽奔腾一贯的特色，那就是注重操控感受，这也是它与同级别对手最大的区别。然而在这个涡轮增压发动机势头强劲的年代，一汽奔腾采用的自然吸气发动机组合恐怕在动力上并没有什么优势，好在变速箱的匹配方面比较完善，手动、自动均有提供，消费者的可选择性比较大。
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