车型简介
[汽车之家 购车手册] 东风日产奇骏一直以同级优秀的通过性给人们留下非常深刻的印象，上市八年从未改变的方正、硬朗的外观在国内合资紧凑型SUV中也显得很特别。全新一代奇骏（后文简称“新奇骏”）已于3月26日上市，新奇骏除了依旧使用2.0升和2.5升两款汽油发动机之外，在外观和配置上可谓进行了一次彻头彻尾的转变，更时尚，也更有科技感，并且通过增加两驱车型拉低了入门门槛，与直接对手丰田RAV4和本田CR-V竞争会更有优势。根据排量、驱动形式以及配置不同，新奇骏售价在18.18—26.78万元，涵盖不同排量不同配置的九款车型，我们来看看哪款更值得购买。
● 车型简介
在这不同配置的九款车中，包括2.0升车型五款，最低配的时尚版拥有手动挡车型，其余八款均搭载CVT无级变速箱，智驱版是唯一的一款2.0升四驱车型；而另外四款2.5升排量的车型全部为四驱。对于绝大多数消费者来说，这样的车系构成令我们需要解决的问题就简化多了，它们分别是：一、手动挡是否值得买？二、2.0升车型买哪款？三、选择2.0升四驱还是2.5升四驱？四、2.5升车型买哪款？
新奇骏采用六款外观颜色以及两款内饰颜色，共有十二种颜色搭配，消费者有比较大的选择余地。其中2.0升两款时尚版与智驱版车型的座椅采用绒布材质，其余六款车型采用真皮座椅。
新奇骏2.0升五款车型中，除了智驱版以外，其余四款车身高度均为1725mm，智驱版和2.5升至尊版的车身高度为1722mm，剩下的三款2.5升车型为1724mm，仅是毫米级的差别，我们采用占比最大的1725mm作为参考数据。
相比于老款车型，新奇骏的车身尺寸有一定程度增加，尤其是轴距的变化十分明显。根据我们近期的评测文章来看，新奇骏的车内空间随之增大了不少，与同级别直接竞争车型相比也很有优势。
不可否认新奇骏看起来比老款车型时尚不少。抛开外观新潮设计不谈，像LED日间行车灯与USB、AUX接口这两样配置在新奇骏九款车型中都已经全部普及。遗憾的是，车顶行李架只有2.5升车型才配备，而且老款车型行李架上新潮的顶灯在新奇骏上也看不到了。
『多功能方向盘』 『行车显示系统』
多功能方向盘和行车显示系统也是新奇骏的全系标准配置。常用的行车信息通过仪表盘中央的显示屏来呈现，其中高配车型搭载的该套系统还可显示导航内容，科技感较老款车型有明显的加强。
新奇骏拥有550升的后备厢空间，后排座椅放倒之后可以获得一个非常平坦的地板。另外值得一提的是它的后备厢底板可以拆卸下来当做隔断使用，但是取消了老款车型后备厢底部很实用的小抽屉，有些遗憾。
新奇骏采用代号为MR20的2.0升发动机和代号为QR25的2.5升发动机，除了最低配车型采用6挡手动变速箱之外，其余八款车型均采用可模拟七个挡位的CVT变速箱。2.0升车型最大功率150马力（110千瓦）/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000rpm；2.5升车型最大功率186马力（137千瓦）/6000rpm，最大扭矩233牛·米/4000rpm，动力相比于老款车型有小幅增长。
新奇骏四驱车型采用多片离合器式的中央差速器结构，并且可以锁止，从而实现前后轴50:50的动力输出，后桥采用开放式差速器，轮间限滑功能全部依靠电子系统单独对打滑车轮制动来实现。
2.0升车型购买推荐
● 时尚版配置分析
时尚版是新奇骏的最低配车型，它的基本配置比较齐全，不会给人寒酸的感觉。前排侧气囊以及ESC车身稳定系统也是全系标配，儿童锁以及儿童安全座椅接口也无一例外地出现在最低配车型上，手动时尚版也并没有过分减少配置拉低入门门槛。
『17英寸铝合金轮圈』 『前座椅为手动调节』
| 新奇骏时尚版配置差异 | ||
| 配置/车型/价格 | 手动时尚版 18.18万元 | CVT时尚版 18.88万元 （差价：0.7万元） |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 眼镜盒 | ● | ● |
| 后视镜电动调节/电动折叠 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 车门儿童锁 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 主动行驶舒适控制系统 | ● | ● |
| 主动循迹控制系统 | ● | ● |
| 制冷/保暖杯托 | ● | ● |
| ESC车身稳定控制系统 | ● | ● |
| 主动式发动机制动辅助系统 | — | ● |
| 后座出风口 | — | ● |
| 前/后驻车雷达 | — | ● |
| 前雾灯 | — | ● |
| 可伸缩行李厢遮物帘 | — | ● |
| 无钥匙进入/无钥匙启动 | — | ● |
新奇骏采用了主动循迹控制系统，在极限转弯时可以独立对四轮进行制动提升过弯性能，类似于ESC的拓展功能，而主动式发动机制动辅助系统则是在减速时通过调节CVT变速箱的传动比，利用发动机辅助制动，而手动挡车型自然没有这项功能。
可以看到，除了变速箱的不同，价格最低的手动时尚版也比CVT时尚版少了无钥匙进入/无钥匙启动、前/后驻车雷达这些提升便利性的功能，而像后座出风口这类舒适性配置也有所缺失，再加上变速箱的差别，两者的差价只有7000元，因此手动挡的车型并没有什么价格优势。个人认为除非您真的特别喜欢手动挡的驾驶感受，否则没有必要购买18.18万元的手动时尚版。
◆ 手动时尚版推荐指数：★★★
CVT时尚版推荐指数：★★★★
● 时尚版与舒适版选择
| 新奇骏时尚版与舒适版配置差异 | ||
| 配置/车型/价格 | CVT时尚版 18.88万元 | CVT舒适版 19.68万元 （差价：0.8万元） |
| 全景天窗 | — | ● |
| 中控彩色大屏 | — | 5英寸 |
| 真皮方向盘 | — | ● |
| 双区自动空调 | — | ● |
| 真皮座椅 | — | ● |
| 扬声器数量 | 4 | 6 |
| 前/后驻车雷达 | 后4 | — |
| 全景倒车影像 | — | ● |
正如车型名称描述的一样，舒适版与时尚版最明显的区别是增加了一些提升乘坐舒适性为主的配置，其中成本最高的莫过于全景天窗、真皮座椅以及双区自动空调。而在泊车辅助方面，舒适版增加了全景倒车影像却取消了低配车型的驻车雷达。个人认为多花8000元购买舒适版是很值得的，毕竟在一些装饰店里为全车座椅包真皮也需要花费几千元，而全景天窗这样的配置更是错过后便难以再后期弥补了。
◆ CVT舒适版推荐指数：★★★★★
● 舒适版、智领版以及智驱版选择
售价高于舒适版的新奇骏2.0升车型还有智领版以及智驱版，智领版的配置高于舒适版，智驱版搭载了四驱系统，而配置则与舒适版相对接近。由此可以看得出来厂商的目的十分明确，即在售价比较接近的前提下，为注重配置和注重通过性能的消费者提供不同选择。因此我们将三车放在一起对比，差别更加明显。
| 新奇骏舒适版、智领版及智驱版配置差异 | |||
| 配置/车型/价格 | CVT舒适版 19.68万元 | CVT智领版 20.98万元 （差价：1.3万元） | CVT智驱版 21.88万元 （差价：0.9万元） |
| 中控彩色大屏 | 5英寸 | 7英寸 | 5英寸 |
| 智能导航系统 | — | ● | — |
| 定速巡航 | — | ● | — |
| DVD | — | ● | — |
双区自动空调 | ● | ● | — |
| 真皮方向盘 | ● | ● | — |
| 真皮座椅 | ● | ● | — |
| 蓝牙功能 | — | ● | — |
| 前/后排侧气帘 | — | — | ● |
| 倒车影像 | — | — | ● |
| 全景倒车影像 | ● | ● | |
多片离合器式 适时四驱系统 | — | — | ● |
| 陡坡缓降 | — | — | ● |
相比于CVT舒适版，CVT智领版增加了不少便利性配置，主要体现在行车及娱乐方面，对一些用户来讲，这些配置用处并不大，而相比舒适版多出来1.3万元的价格也显得并不是那么物有所值；智驱版的配置则比较低，与舒适版相比减少了双区自动空调、真皮座椅等舒适性配置，增加了陡坡缓降这个越野中会用到的功能。也许是出于保障越野安全的目的，在所有新奇骏2.0升车型中，只有四驱的智驱版拥有前后侧气帘。它的价格也比舒适版多了2.2万元。花更高的价钱却换来更低的配置，这事儿放谁身上都会多少有些别扭，并且这款智驱版在与2.5升车型最低配的CVT领先版的比较中，它的配置也相差很大，我们继续来看一下。
◆ CVT智领版推荐指数：★★★
CVT智驱版推荐指数：★★★
2.5升车型购买推荐
● 2.0CVT智驱版4WD与2.5CVT领先版4WD
新奇骏2.0升车型只有一款是四驱版本，而2.5升的四款车型全部为四驱。从厂商对车型的定位来看，它们应该会将对于通过性有要求的消费者往2.5升车型的方向引导，厂商公布的售价也间接证明了这一点。2.0智驱版4WD与2.5领先版在价格上有1万元的差别，而这些钱能换来的东西可不少。
『行李架』 『腰部支撑调节』
| 2.0CVT智驱版 与 2.5CVT领先版 | ||
| 配置/车型/价格 | 2.0CVT智驱版 21.88万元 | 2.5CVT领先版 22.88万元 （差价：1万元） |
| 行李架 | — | ● |
| 电加热后视镜 | — | ● |
| 真皮方向盘 | — | ● |
| 双区自动空调 | — | ● |
真皮座椅 | — | ● |
| 座椅电动调节 | — | ● |
| 前排座椅加热 | — | ● |
| 腰部支撑 | — | ● |
可以看到，除了发动机排量的增加，2.5CVT领先版在舒适性配置上比2.0CVT智驱版要多不少，行李架、后视镜电加热、带加热及腰部支撑功能的电动真皮座椅都是只有购买2.5升车型才能拥有的配置。这些多出来的功能中，大部分是提升舒适性及便利性的配置，实用性很强。对于愿意保留原厂状态的消费者来说，多花1万元还是很值的，别忘了还有发动机占了大头。
◆ CVT领先版推荐指数：★★★★★
● 领先版、豪华版与尊享版选择
我觉得准备购买新奇骏2.5升车型的消费者选择起来要更轻松一些，他们只需考虑四款车型的配置是否需要以及性价比，而不用考虑变速箱和两驱四驱的问题，因此我们把2.5升比较接近的三款车拿来一起比较更为直观。
『全景摄像头』 『智能导航系统』
| 新奇骏领先版、豪华版及尊享版配置差异 | |||
| 配置/车型/价格 | CVT领先版 22.88万元 | CVT豪华版 23.88万元 （差价：1万元） | CVT尊享版 25.08万元 （差价：1.2万元） |
| 中控彩色大屏 | 5英寸 | 5英寸 | 7英寸 |
| 智能导航系统 | — | — | ● |
| 蓝牙功能 | — | — | ● |
| DVD | — | — | ● |
电动后备厢 | — | ● | ● |
| 定速巡航 | — | — | ● |
移动物体及 行人探测预警系统 | — | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | — | ● | ● |
| 并线辅助 | — | ● | ● |
| 胎压监测 | — | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | — | — |
| 全景倒车影像 | — | ● | ● |
豪华版比领先版多了不少高科技配置。比如行人探测预警、车道偏离及并线辅助系统是新奇骏在同级车型中比较有优势的配置，在2.5升的次低配车型上已经能够见到。电动后备厢的加入也可以为车辆增添不少豪华感，比舒适版多出1万元的售价并没有给人特别超值的感觉，如果您对配置的要求较高，这个差价也是完全可以让人接受的，而尊享版在豪华版的基础上多出了一些娱乐方面的配置，平时用不到这些功能的消费者完全不用考虑它，并且比豪华版多出来1.2万元的价格也显得并不实惠，可以考虑购买其它设备来替代DVD、导航等原厂功能。
◆ CVT豪华版推荐指数：★★★★
CVT尊享版推荐指数：★★★
● 顶配2.5升至尊版是否值得购买
| 新奇骏尊享版与至尊版配置差异 | ||
| 配置/车型/价格 | CVT尊享版 25.08万元 | CVT至尊版 26.78万元 （差价：1.7万元） |
| 18寸铝合金轮圈 | — | ● |
| LED大灯（远近光） | — | ● |
| 自动大灯 | — | ● |
| 大灯调节 | 手动 | 自动 |
| 倒车雷达 | — | 前2后4 |
| 自动泊车系统 | — | ● |
售价达26.78万元的2.5CVT至尊版是新奇骏的产品序列中配置最“高大上”的一款，它比全系次顶配的尊享版主要多了自动泊车和LED自动大灯这两个功能。自动泊车目前在同级别日系SUV上还是首次出现，在日常使用中可以为新手提供不小便利。而LED大灯更是一个跨级的配置，这也使得这项功能的受众面并不大。话说回来，对于档次感的提升，它的作用还是很显著的，除了至尊版之外，其它车型均采用卤素大灯，差别很明显。如果不是为了给自己增面子，个人认为还是省下这1.7万元更好。
CVT至尊版推荐指数：★★★
● 车型推荐
推荐车型: 2.0升CVT舒适版2WD 19.68万元
2.5升CVT领先版4WD 22.88万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：两款车均以超值的配置取胜，2.0升舒适版较低的车价包含了很多舒适性及便利性配置，并且这些功能都比较实用，而2.5升领先版相比2.0升智驱版多出1万元的售价，换来了更高的配置以及更强的动力，使得它拥有很高的性价比。
推荐车型：2.0升CVT时尚版2WD 18.88万元
2.5升CVT豪华版4WD 23.88万元
推荐指数：★★★★
推荐理由：2.0升CVT时尚版是全系九款车中的次低配车型，它所含配置足够满足日常使用，价格下探得比较低，比较适合预算有限的消费者；2.5升CVT豪华版同样取得了四颗星的推荐指数，它比五星的领先版多出了一些新奇骏特有的配置，以及体现豪华性的电动后备厢门，适合看重配置的消费者选择。之所以它比上面两款车少了一颗星，是因为它们并未达到五星推荐车型那样高的性价比，并且受众面也要略窄一些。
● 总结
新奇骏的九款车型中，两驱与四驱的比例接近一半一半，一改老款车型全部是四驱的风格。这次它通过高配的四驱版本来延续上代车型创下的较强通过性的口碑，而低配的两驱车型又借着更为时尚的外观和高端的配置向城市化迈进一步。不仅拉低了新奇骏的门槛，同时使得它有能力面对更加多元的市场，让不同需求的消费者都可以很容易地找到适合自己的那一款。我感觉新奇骏对同级别的丰田RAV4以及本田CR-V来说还是有一定的杀伤力。
我们从九款车型中选取了性价比较高的四款车为大家进行了推荐，这四款车解决了开头提出的三个问题——它们分别是2.0升和2.5升排量中最划算的车型，并且2.5升四驱要比2.0升四驱更值得购买。余下的五款车型只获得了三星的成绩，并不推荐，因此不再分别列出，这里只需再对最后一个关于手动挡的问题进行解答——18.18万元的手动时尚版虽然在性价比方面与CVT时尚版和CVT舒适版有所差距，但和同级对手相比，它的配置仍然小有优势。如果您能接受它比CVT时尚型缺失的那些功能，并且钟爱手动挡的驾驶感觉的话，还是可以考虑这款车。当然，如果您对新奇骏的选购还有其它问题，欢迎到我的编辑博客留言。（文/图 汽车之家 于晗）
● 相关链接
2.0升车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 奇骏 2014款 2.0L CVT时尚版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智领版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智驱版 4WD |
| 厂商指导价 | 18.88万 | 19.68万 | 20.98万 | 21.88万 |
| 厂商 | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2014.03 | 2014.03 | 2014.03 | 2014.03 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 发动机 | 2.0L 150马力 L4 | 2.0L 150马力 L4 | 2.0L 150马力 L4 | 2.0L 150马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 长*宽*高(mm) | 4643*1820*1725 | 4643*1820*1725 | 4643*1820*1725 | 4643*1820*1722 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 11.7 | 11.7 | 11.7 | 12.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 10.31 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 41.33 | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.1 | 7.1 | 7.1 | 7.5 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 9 | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 奇骏 2014款 2.0L CVT时尚版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智领版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智驱版 4WD |
| 长度(mm) | 4643 | 4643 | 4643 | 4643 |
| 宽度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1725 | 1725 | 1725 | 1722 |
| 轴距(mm) | 2706 | 2706 | 2706 | 2706 |
| 前轮距(mm) | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 |
| 后轮距(mm) | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| 后备厢容积(L) | 550 | 550 | 550 | 550 |
| 整备质量(kg) | 1460 | 1460 | 1460 | 1545 |
| 发动机 | 奇骏 2014款 2.0L CVT时尚版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智领版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智驱版 4WD |
| 发动机型号 | MR20 | MR20 | MR20 | MR20 |
| 排量(mL) | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11.2 | 11.2 | 11.2 | 11.2 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 奇骏 2014款 2.0L CVT时尚版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智领版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智驱版 4WD |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 底盘转向 | 奇骏 2014款 2.0L CVT时尚版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智领版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智驱版 4WD |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | - | - | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奇骏 2014款 2.0L CVT时尚版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智领版 2WD | 奇骏 2014款 2.0L CVT智驱版 4WD |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
2.5升车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 奇骏 2014款 2.5L CVT领先版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT豪华版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT尊享版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD |
| 厂商指导价 | 22.88万 | 23.88万 | 25.08万 | 26.78万 |
| 厂商 | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2014.03 | 2014.03 | 2014.03 | 2014.03 |
| 最大功率(kW) | 137 | 137 | 137 | 137 |
| 最大扭矩(N·m) | 233 | 233 | 233 | 233 |
| 发动机 | 2.5L 186马力 L4 | 2.5L 186马力 L4 | 2.5L 186马力 L4 | 2.5L 186马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 长*宽*高(mm) | 4643*1820*1724 | 4643*1820*1724 | 4643*1820*1724 | 4643*1820*1722 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.5 | 10.5 | 10.5 | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | 9.14 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | 41.71 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.3 | 8.3 | 8.3 | 8.3 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | 9.3 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 奇骏 2014款 2.5L CVT领先版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT豪华版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT尊享版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD |
| 长度(mm) | 4643 | 4643 | 4643 | 4643 |
| 宽度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1724 | 1724 | 1724 | 1722 |
| 轴距(mm) | 2706 | 2706 | 2706 | 2706 |
| 前轮距(mm) | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 |
| 后轮距(mm) | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 210 | 210 | 210 | 212 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| 后备厢容积(L) | 550 | 550 | 550 | 550 |
| 整备质量(kg) | 1564 | 1564 | 1564 | 1577 |
| 发动机 | 奇骏 2014款 2.5L CVT领先版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT豪华版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT尊享版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD |
| 发动机型号 | QR25 | QR25 | QR25 | QR25 |
| 排量(mL) | 2488 | 2488 | 2488 | 2488 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 186 | 186 | 186 | 186 |
| 最大功率(kW) | 137 | 137 | 137 | 137 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 233 | 233 | 233 | 233 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 奇骏 2014款 2.5L CVT领先版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT豪华版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT尊享版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 底盘转向 | 奇骏 2014款 2.5L CVT领先版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT豪华版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT尊享版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奇骏 2014款 2.5L CVT领先版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT豪华版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT尊享版 4WD | 奇骏 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/60 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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