● 乘坐空间对比
我相信很多消费者在购买微型车的时候都不会对车内乘坐空间抱有太大的期望，毕竟它们的个头确实不大。当然，这只是消费者脑子里面的固有观念，并不代表所有微型车的乘坐空间都是捉襟见肘的，今天的两位主角就是明显的例子。
体验者的身高是1.68米，个子较矮，而且体形偏瘦。但是，考虑到体验两款车的乘坐空间均是由他一人来完成，因此我认为这个对比还是比较公平的。另外还有一点需要提醒，在他做体验的时候，两车的驾驶席座椅均已经调至最低，并且调节到适合他自己的驾驶坐姿位置。
得出的结论是它们的前排均能给这位体验者提供一拳4指的宽敞头部空间，而后排腿部空间则是奔奔占有明显的优势，50mm的轴距差带来的效果还是比较明显的。当然，我也不能否认奥拓的车内乘坐空间在同级别里面的表现还算不错，只是奔奔就显得有点越级而立的味道而已。
● 车内储物空间对比
车身尺寸没优势，致使奥拓在乘坐空间对比这一重要环节落败了，那它能否在车内储物空间对比的环节里面挽回劣势？奔奔在这方面的表现又是否会出人意料？
很抱歉！这一环节对比的优胜者依旧是奔奔。先来看看座舱内的储物格，此处奔奔取胜的地方有几个，一是中控台上的储物格数量多，而且分布在触手可及的地方；二是车门板上的储物格空间大，对前后排的乘客都能照顾周到；三是它考虑到了后排中央乘客的储物需求，而奥拓没有。
然后是后备厢的储物容积。从官方公布的数据来看，在常规状态下，两车的后备厢容积只相差了18L，差距不算很明显。但是把后排座椅放倒后，它们的储物空间竟然相差了153L。如此大的差距，实在让人难以置信。不过，从我们的实测数据来看，奔奔在后排座椅放倒后，后备厢的储物空间确实要更大。在平整度方面，它们都有做得不够完善的地方，奔奔的后排椅垫可以翻起折叠，让后排与后厢的连接处更为平整，只是翻起来的后排座椅也阻碍了不少地方；奥拓的后排椅垫不能跟奔奔那样可以掀起折叠，因此在后排与后厢的连接处出现了阶梯，平整度不够高。
加载中
