官方指导价：8.98-11.68万元；
市场优惠价格：8000-15000元（部分地区加装饰件的车型优惠高达2万元）。
符合车型：1.5L手动舒适版、1.5L手动精英版以及1.5L自动精英版。
锋范，自2008年上市后，月均销量在1万台左右。在2010年的时候，它的销量达到了顶峰状态的132632台，位列该级别车型销售排行榜的第二位。而在刚过去的2013年，它的销量为95312台，销量相对前几年有所下滑，但在该级别依旧排名第5位。或许是厂方觉得它的销量已经很不错吧？在过去接近6年的时间里面，它只是在2012年完成了一次无关痛痒的小改款。
锋范的外形设计理念是Arrowshot（大概含义：引弓待发）。据厂家介绍，它的设计灵感来自于射箭时的状态。先不管真假，但不能否认的是，它那前低后高的楔形车身轮廓，以及硬直锐利的车身线条营造出来的视觉效果确实不错。至于2012年时的改款，它只是针对前脸的部分细节进行了小幅度修改，整体看上去与最初上市的版本没有太大的差别。
它的内饰被三种色调分成了三个主要部分，分别是黑色的中控台上部、米色的中控台下部以及座椅、银色的多媒体系统以及空调区域，整体给人的感觉是层次感分明，各项功能分布清晰。这样的设计看上去很和谐，也比较耐看。
| 天窗尺寸对比 | |||||
| 车型 | 瑞纳 | 威驰 | 锋范 | 起亚K2 | 爱唯欧 |
| 宽度（mm） | 720 | 645 | 660 | 720 | 650 |
| 长度（mm） | 305 | 370 | 310 | 320 | 270 |
| 可开启（mm） | 260 | 360 | 300 | 310 | 255 |
| 采光面积 | 约0.220平方米 | 约0.239平方米 | 约0.205平方米 | 约0.230平方米 | 约0.176平方米 |
| 可开启面积 | 约0.187平方米 | 约0.232平方米 | 约0.198平方米 | 约0.223平方米 | 约0.166平方米 |
在2012年小改款时，锋范并未对车内配置进行过大幅度的调整，因此它现在的配置水平与最初上市时相差不大。若论它相对本文几位竞争对手有优势的配置，我相信后轮盘式刹车是明显的一项，因为目前该级别车型已经很少有这种配备了。
◆ 车身尺寸以及乘坐空间：
| 车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 瑞纳 | 威驰 | 锋范 | 起亚K2 | 爱唯欧 |
| 长度（mm） | 4375 | 4410 | 4422 | 4370 | 4399 |
| 宽度（mm） | 1700 | 1700 | 1695 | 1700 | 1735 |
| 高度（mm） | 1460 | 1490 | 1470 | 1460 | 1517 |
| 轴距（mm） | 2570 | 2550 | 2550 | 2570 | 2525 |
锋范的长宽高分别是4422×1695×1470（mm），轴距是2550mm。在本文介绍的几款合资三厢小型车里面，它的车身长度最长，宽度最窄，而轴距数据则处于中间的位置。
| 车内乘坐空间对比 | |||||
| 车型 | 瑞纳 | 威驰 | 锋范 | 起亚K2 | 爱唯欧 |
| 前排头部空间 | 3指 | 2指 | 1指 | 2指 | 4指 |
| 后排头部空间 | 3指 | 3指 | 1指 | 1指 | 1指 |
| 后排腿部空间 | 1拳 | 4指 | 1拳+3指 | 1拳+2指 | 1拳 |
| 1.体验者身高1.79米；2.前排体验时，座椅调至最低位置，并且适合这位体验者的驾驶坐姿； 3.后排体验时，前排保持之前的调节不变。 | |||||
它的轴距虽然不是这5款车里面最长的，但后排腿部空间却是最宽敞。当我坐在它的后排座椅上时，腿部空间有1拳3指。相比之下，它可以提供的前后排头部空间就比较差了，以身高1.79米的我为例就只有1指空间剩余。
◆ 车内储物空间：
它的车舱储物格算不上丰富，也有一些储物格的设计不太人性化，比如挡把前方的那两个杯架。由于受到空调系统的影响，此处不能放置太高的饮料瓶，像图中这种尺寸的饮料瓶只能勉强塞进去，取拿都不太方便。
| 后备厢规格对比 | |||||
| 车型 | 瑞纳 | 威驰 | 锋范 | 起亚K2 | 爱唯欧 |
| 官方容积（L） | 454 | 476 | 506 | 未公布 | 458 |
| 纵深（mm） | 930 | 960 | 1000 | 970 | 970 |
| 最大纵深（mm） | --- | 1840 | 1810 | 1750 | 1780 |
| 最小宽度（mm） | 1000 | 945 | 990 | 1100 | 1020 |
| 最大宽度（mm） | 1460 | 1370 | 1380 | 1440 | 1020 |
| 高度（mm） | 560 | 560 | 550 | 570 | 580 |
| 后排座椅放倒方式 | 全系车型 不能放倒 | 顶配：4/6比例 其它：不能放倒 | 4/6比例 | 部分车型支持 4/6比例放倒 | 4/6比例 |
相比之下，后备厢的看点更多，506L的官方容积在该级别绝对是名列前茅。另外，它的全系车型的后排座椅都支持4/6比例放倒，让后备厢的储物容积得到进一步扩展。
◆ 动力系统以及加速刹车性能：
锋范搭载的1.5L自然吸气发动机配有i-VTEC技术，它的最大功率是120马力，最大扭矩是145牛·米。与同排量的自然吸气发动机相比，它拥有出色的动力参数。
早在2009年初的时候，我的评测部门同事已经对锋范的1.5L手动挡车型进行过测试，9.5秒的0-100km/h加速测试成绩出乎很多人的意料。截止到今天，如果以同样搭载1.5L自然吸气发动机的同级别对手来做对比，除了全新飞度比它要稍微快一点以外，暂无其它对手能与之抗衡。只可惜，它的刹车成绩并不理想，100-0km/h的刹车距离已经达了45.9米，属于不合格的水平。究其原因，175mm宽的轮胎是罪魁祸首。不过，2012款锋范的车系里面除了最低配1.5L手动舒适版外，其它的1.5L车型都已经换上185mm宽的轮胎，相信刹车成绩会有所改善。正准备入手最低配锋范的朋友，我只能建议你们在购车后更换上更宽的轮胎了。
至于锋范的1.5L自动挡车型，我们当时实测它的0-100km/h加速时间是11.89秒。与1.5L手动挡车型相比，它在这方面的性能显然要逊色很多，不过这个成绩也能让人满意，属于该级别比较正常的水平。
在刹车测试环节里面，它的100-0km/h刹车距离是43.1米，比1.5L手动挡车型要好不少。当然，这个成绩也并不优秀，只能说在合理的范围内，毕竟它的四条轮胎也只有175mm宽。
最后再次提醒，2012款锋范1.5L车型除了最低配外，都已经配备185mm宽的轮胎，加速以及刹车成绩会跟前文所述的测试略有差异。因此，上述测试内容对于购买最低配车型的朋友具有很高的参考价值，而购买非最低配车型的朋友则仅供参考。
◆ 重点推荐车型：2012款 1.5L手动/自动精英版
官方指导价：9.98万元/10.98万元
市场优惠价格：8000-15000元
推荐理由：1.5L手动精英版的官方售价为9.98万元，算上市场优惠后售价在8.48-9.18万元之间，价格比较合理。最低配的1.5L手动舒适版在优惠之后，价格确实比较吸引，不过考虑到它与1.5L手动精英版的差价只有1万元，而后者则相对多了前排侧气囊、电动天窗、铝合金轮圈、后驻车雷达、前后中央扶手、后排杯架以及CD播放器，轮胎的规格也从175/65 R15升级为185/60 R15。以用1万元来换取这些升级，我认为物超所值了，因此1.5L手动精英版更值得推荐。至于1.5L自动精英版，它与手动精英版的区别只在于变速箱，手上资金充足又想驾驶起来更加省心，它也是一个不错的选择。
◆ 小结：
锋范的亮点不少，首先是该级别里面相对宽敞的后排腿部空间，然后是容积高达506L的后备厢，最后就是动力不错的发动机。这几个消费者购车时最为关注的地方，它都做得不错，因此这几年它能有这么好的销售成绩其实一点也不意外。
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