比亚迪戴姆勒-腾势
厂家指导价：36.9-39.9万
新能源类型：纯电动车
| 比亚迪戴姆勒-腾势 | ||||
| 纯电续航里程 | 销售地区 | 国家补贴 | 购置税补贴方案 | 地方补贴 |
| 250km | 全国 | 5.7万 | 免征购置税 | 按各地区标准执行 |
| 主要城市补贴政策 | |||
| 北京 | 上海 | 广州 | |
| 补贴金额（万） | 5.7 | 4 | 1 |
| 其他优惠政策 | 电动车单独摇号 | 免费获取新能源专用沪牌 | 单独摇号获取车牌 |
■ 车型简介：
大部分的电动车都是在现有车型的平台上改造出来的，而腾势却是从零开始打造的，每一项设计都是基于电动车需求去思考的。为了得到更多的续航里程，车辆必须携带容量更大的电池，为此设计师加长了轮距和轴距，结果就是腾势车身长度跟丰田卡罗拉相若，但却有着比丰田锐志还长的轴距和与奥迪A6L接近的轮距。
虽然腾势的车身尺寸不算很大，但重量已经比得上丰田普拉多了，超过2吨。厂家为了让车辆能拥有更好的行驶性能，为其配备了四条马牌MC5轮胎，轮胎特性兼顾运动和静音的需求，规格为215/55R18。
■ 动力系统及悬架：
腾势配备的是容量为47.5kWh的磷酸锂铁电池组，永磁同步电机最大功率117马力（86千瓦），峰值扭矩290牛·米，以前驱方式驱动车辆前进，厂家公布的续航里程数据达到300公里，不过在工信部的目录上，其标注的续航总里程数为250公里，尽管如此，应付日常使用绝对是足够了。
■ 充电方式及配套设施：
● 车型总结：
根据之前试驾过该车的同事介绍，腾势的续航里程还是比较令人满意的，用无所顾忌、最接近日常驾驶的风格去开它，其续航里程跑一台还是游刃有余的，同时还有电量富余。再加上这车不错的空间表现以及外观内饰设计，作为一个新兴品牌，滕势的第一枪打得还是挺漂亮的，只是它39.9万元的指导价，算上全部补贴，在北京地区到手也要28.5万元，其他地区由于补贴力度没有北京大，价格还要再高一些，对于普通老百姓来说，依旧偏高。
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