● 英菲尼迪Q70L
2007年12月12日，英菲尼迪M35正式上市，售价区间54.8万元到59.3万元，当年这些钱可以在北京不算远的区域买套100平米三居室；2012年高大上的M系列为中国市场推出加长版M25L，排量小空间大，更合大家胃口；2013年，英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛策划给旗下所有产品更名，M系列改叫Q70，国内售卖加长版本叫Q70L。以上，便是今天这第三款车在国内市场的历程。
Q70L今年上半年一共上牌3053台，似乎还行，比CTS强不少，但往上看，同级别冠军奥迪A6L上牌量72459台，是它的24倍（是刚才进口CTS的218倍），你是否体会到BBA三强的压倒性优势？
◆ 何以怀才？
1. 车身尺寸大，气场足
大尺寸的车身更能体现出气场，中大型车买家需要这个。Q70L车身长超过5.1米，同级别仅凯迪拉克XTS比它长----长1mm而已。可惜我手里没有更好的图片来展示，如果在路上碰见这货，你不妨悄悄靠近，仔细观察一下它稳稳巡航的姿态。
2. 长长的配置清单，性价比强
中国人买车喜欢配置高的，越多越好，没有任何贬意，只是描述消费现象。这方面Q70L有说服力，不说顶配，拿入门版的配置清单看看就知道它多有诚意。
相比之前2013款，最新出的2015款在配置上做了些改动，整体来说是简配并且减价的趋势，简配并不好，但减价是大家喜闻乐见的。横向看同级别车型，Q70L的配置水平仍然高，所以喜欢高配置的朋友得多想着它。
3. 空间相当大
2012年同事刘昱昕去试驾Q70L（那年还没改名，叫M25L），后来他在试驾报告里写道，根据亲身体验的结果，Q70L后排空间远大于宝马5系和奥迪A6L。如果你经常面临商务场合，需要给力的后排空间，Q70L会很好的完成任务。
◆ 何以不遇？
1. 品牌弱势
大多数消费者心中，英菲尼迪仍属于非主流的豪华品牌，这一点它比凯迪拉克的认可程度更低，品牌这件事无法一蹴而就，还需要厂家步步耕耘夯实基础，等待更好的机会。这里可以举个皇冠的例子，很长时间内“皇冠”这两个字极具含金量，直到2009年，国内中大型车上牌量第三名还是它，后来却因为产品不给力跟不上时代，慢慢被换代发力的奔驰E级挤下去。所以英菲尼迪和凯迪拉克都不必灰心，机会一直在，靠自己把握，品牌终究要靠产品实力来支撑，中国人说三十年河东三十年河西，谁知道将来会怎样呢。
2. 动力系统选择范围太小，没有形成立体攻势
3.5升混动版基本是没人买的，剩下的只有一台2.5升自然吸气发动机可选，赶走一大批消费者，因为我行使不了选择的权利。好比去餐馆吃饭，服务员说不能点菜，就一个鱼香肉丝，吃吗？当然不吃。反观A6L，有四款汽油机可选；5系两款汽油机，共四种动力调校；E级一样，刨除混动版后也是两款汽油机、四种动力调校。
◆ 向什么人推荐？
Q70L是一款优缺点都很明显的产品，大尺寸大空间配置高，价格不贵，买新车还能享受四年或十万公里内（先到为准）的9次免费保养服务，包括机油、机滤、空滤、空调滤清器、制动液、冷却液这六项。缺点在于品牌尚不够强势，而且除混动版外，只有一款2.5L自然吸气发动机可选，过于单调。在豪华品牌林立的中大型车市场，它更具备一些亲民气质。
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