日系、德系都已经出现在我们的文章里了，美系品牌当然也不能缺席。一说到美系跑车，福特野马应该算得上是具有代表性的车型。现在所销售的车型为第六代野马。野马车系从1964年发布至今，已经超过50个年头了，身为美国精神的代表车款，在这50多年的时光中，它经历过了石油危机、日本车崛起和美国在越南战争中失利等等历史事件，但是野马却像是个屹立不摇的精神指标，成为车坛中最具份量的美系车之一。
或许你会觉得奇怪，依照大贸车的价格（39.98-40.58万），野马是无法进入这次海选的，但是我们这次介绍的野马，是车商城所销售的平行进口美规车，售价为31.5万元起（配置依照价格而有所不同），另外，由于是平行进口车，所以在配置上可能会跟本次实拍车型在一些细节的配置上有些差异，有兴趣的朋友可以上车商城网站了解详情。
中网上的野马标志，有时候还会让对车不熟悉的人将它误认为是法拉利，这算是一种额外的收获吧？还记得在2013年第六代发布时，有人觉得新野马没有旧款野马那种霸气的美式风格，但是看久了又觉得新野马多了几分精致感，越看越好看。
前脸巧妙融入了福特的家族风格，却又不会太“马丁”，还保留了野马杀气腾腾的韵味。从侧面看去，车身比例前长后短，是野马的传统（也是大多数FR跑车的特征之一）。直立式尾灯的设计也能在各代野马上看得到。总的来说，从野马的各个细节中，我们都能够看到历史的传承，虽然它看起来是如此的现代化。
相较于前面介绍的车型，它的车内空间展现出泱泱大国的气度，前排空间毫无压迫感，反而还给人有种宽阔的感觉，大概是美国人喜好自由奔放的感觉，不喜欢拘束的氛围。至于后排空间，以一辆Coupe车而言，其实还算是可以接受，但还是不适合久坐。
野马搭载2.3T四缸涡轮发动机的事情，曾经遭到一些车迷的非议，认为四缸涡轮发动机的出现似乎是亵渎了野马的灵魂。好吧，其实我在感性上或多或少也有一点点这种倾向，但是从理性层面上看来，这只是一种必然的进化，其实也不值得拿出来大书特书，况且V8车款仍然在售，只不过价格早已超过我们所设定的价格区间。
这台2.3T发动机的最大功率为314马力/5500rpm，最大扭矩434牛·米能在2500-4500rpm之间输出，比起之前两辆车都来得更强、更猛。我们曾经测得0-100km/h加速仅需5.8秒的成绩。有时候你还是得赞叹科技的进步，由于新技术的使用，美系跑车已经不全然是我们心中那些大排量的巨兽，虽然丧失了一点点情怀，但是只要能够带来相同的快感，有何不可呢？
至于野马用了好几十年的整体式后悬架，在这代野马上已经被替换成多连杆独立悬架，前轮则维持了麦弗逊式悬架，而且有了大幅度的改变，大多数人应该都觉得这样的改变是正确的吧？在我们的试驾报道中，也证明了新一代野马具有一定水平的操控性，虽然超过1.6吨的车重让它并不是那么的灵巧。
想要拥有它的渠道有很多，除了有厂商指导价为39.98/40.58万的性能版和运动版（多了外观运动化套件），还有车商城的平行进口的美规标准版，虽然轮圈为17寸，在视觉效果上就没有那么具有杀气。不过，如果你是个喜好改装的车主，平行进口车型不失为一个好选择，把省下来的钱拿去添购一些改装品，也是一个不错的玩法。
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