在国内电动车市场上，比亚迪e6是资格很老的先驱者之一，甚至4、5年前在深圳等地已经被选用为出租车。而有些读者可能会问本文为什么不推荐腾势？这是因为腾势相比比亚迪e6要贵一些，同时在我们前不久的冬季续航测试（《火力全开 四款电动车冬季续航测试》）中腾势的表现并不理想，但是比亚迪e6最近升级了电池容量，推出了最新的400车型，其续航里程肯定比腾势更有优势，便宜且跑得更远，当然我要推荐比亚迪e6了。
比亚迪的电动车偏爱磷酸铁锂电池，腾势和比亚迪e6都是使用这种类型。磷酸铁锂电池的能量密度也不大，导致其低温环境的性能一般，这也是之前腾势在冬季续航测试时表现欠佳的一个原因。而磷酸铁锂电池的优势在于其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之，磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指。另外比亚迪e6的电池可以享受原厂终身质保，这点的确让人更放心。
我们曾经做过比亚迪e6的极限续航里程测试，不过当时用的还是电池容量57kWh的老款车型，官方最大续航为300公里。在白天最高气温超过35℃的酷暑时节的深圳，全程开启空调制冷，我们测出了260.1公里的极限续航里程，这个成绩已经很令人满意了。而现在的比亚迪e6 400车型的电池容量加大到82kWh，理论续航里程达到400公里，如果按上次的条件再测一次的话，我估计新车型的成绩在340公里左右。
除了能跑的更远外，比亚迪e6也有着不错的行驶舒适性。动力表现同样是更适合于中低速区间，油门轻盈给人车身轻快的感觉，但达到80km/h之后再想加速就要有点耐心了。e6的最大车速和逸动纯电动一样为140km/h，法定范围内跑高速没问题，而且悬架的表现比较舒适，综合来说令人满意。
现款比亚迪e6的官方指导价为30.98-36.98万元，因续航里程大于250公里，故可以得到5.4万的国家补贴和相应的地方补贴，最终售价为20.18-26.18万元，要比逸动纯电动和晨风贵出不少。可乘坐空间表现上，比亚迪e6却没有做得更好，好在车载配置不低，这是比亚迪的一贯长项。
适合人群：
比亚迪e6的最终售价比前文的逸动纯电动和晨风都要贵不少，不过整体品质却和前二者比较接近，所以比亚迪e6的主要优势就是更长的续航里程，消费者在选择时也就没有什么好纠结了，如果每天的固定路程超过60公里甚至更远，或者经常有不确定的突发用车情况，建议还是考虑比亚迪e6，虽然贵点，但就算只剩50%的电量，依旧能带你跑很远的地方。
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