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最心动的跑车 编辑选车2016年春节特辑

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张立祥的选择——AMG GT S

  2015年的“汽车之家性能车超级测试”中,AMG GT S让我们留下了深刻的印象,不论是外型、内饰或是性能表现,它都有相当杰出的表现。它的杰出,很大一部分是来自于它的“个性”,让人更有欲望想要征服这辆车。到底它是多么地具有引诱性?我们先从外观说起。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S 梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

  低矮的车身线条,再加上修长的车头、短车尾,AMG GT S的外观充满了古典的视觉感受,让人想起300SL“鸥翼”,不过AMG GT S并没有配置鸥翼车门,而是使用了传统的开门方式。是不是少了点“感觉”?或许吧,但至少实用性高出不少。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

  至于中控台,古典风格就不像外观那么浓郁了。以红、黑、银为主的中控台配色,营造出相当具有战斗感的内饰。方向盘的握感厚实,让人爱不释手,转起来的手感也带有几分奔驰应有的沉稳和厚重感。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

  中控台上的8.4英寸液晶显示屏可说是COMAND系统的灵魂之窗,除此之外,当你对车辆做出任何调整的时候,也可以从这块屏幕上看到车辆的变化,例如如果你觉得此车的排气声浪太“安静”了,你也可以切换到运动型排气系统、Sport+来获得更浑厚的排气声浪。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

  一坐进AMG GT S充满包裹性的座椅上,你马上就可以感受到它充满竞技风格的驾驶舱氛围。低矮的坐姿对于前方的视线产生了一些影响,不过,略带压迫感的视觉感受反而激起驾驶者的征服欲望。另外,虽然这是一辆纯种跑车,但是打开后备厢盖,我们还是可以看到一个容积为285L的空间,对于纯种跑车而言,已经算是一个不小的空间了。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

  先不论这台4.0T双涡轮增压发动机能带来多强悍的性能,光是打开发动机盖,看到发动机上的工程师签名,你就可以感受到那份来自AMG的荣耀了。这台发动机采用前中置摆放设计,发动机本体位处前桥之后,所以AMG GT S才会拥有一个如此长的车头。发动机后方就是一根碳纤维制造的传动轴,不但具有高强度的特性,也有轻量化的优点。本车为了追求更好的配重,变速箱已经被移到后桥的部位。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S

  由于驾驶座的位置已经非常接近后轴,所以你可以清楚的感受到车尾的一举一动。AMG GT S有强大的动力,虽然ESP会在必要时刻对你出手相救,但是在山路驾驭它的时候,你还是得注意一下自己的右脚。相信我,除非你长时间接触这辆车,或者是一个经验丰富的赛车手,要不然你不会想把这辆车的ESP关掉。因为650牛·米的最大扭距,想要让295mm宽的米其林Pilot Super Sport打滑是一件相当简单的事情。

● 0-100km/h加速测试

  面对此等性能尤物,光是测试0-100km/h加速实在有点太没意思,0-200km/h加速和0-400m加速是我们必备的“招待项目”。由于本车具备弹射模式,有助于营造出更漂亮的成绩,更减少了人为操作所产生的误差。在0-100km/h的加速测试中,我们可以看到加速曲线几乎呈现固定的斜率,加速衰退的迹象并不明显。在这个环节中,我们得到了0-100km/h加速3.68秒的成绩。截至2016年2月12日为止,此车在汽车之家“百公里加速排行榜”中暂居第五。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2015款 AMG GT S汽车之家汽车之家

● 0-200km/h加速测试

  脱离起步状态之后,AMG GT S还是不停地向前狂奔。后驱加上大排量涡轮增压发动机的动力优势,让它在尚未通过400m终点线前,时速已经突破200km/h大关,这时候,是起跑之后的11.42秒。

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● 0-400m加速测试

  在通过400m时,时间只经过了11.55秒,通过时速为201.05km/h。我想我已经不需要对这个成绩有什么评论了,因为除了用快来形容,我似乎也想不出还可以用什么语句去形容它的超强性能。

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● 编辑短评

  虽然在我的心目中,AMG GT S并不是一辆最完美的车,也不是我最喜欢的跑车,但是这无损于我对它的高度好评。喜欢不只是因为它的性能,还包括了它的个性。从它的表现上看来,它拥有非常鲜明的性格,不论是外观的模样,或者是开在路上时,所带来的感官刺激,又或者是激烈操控中给人的回馈感受,你都可以感受它并不是那种不管你怎么胡来,它都乖乖听话的跑车。有时候你可以放纵一下,但是有时候你也必须懂得顺着它的脾气。论性能,它的4.0T发动机绝对够劲,但是也代表着在弯道中(特别是那种狭小的山路或赛道),你还是要收敛起你的玩心,拿出你100%的功力认真对待它。从我们以往的经验看来,它不是一台赛道机器,但是表现出的却是一辆100%的Fun Car。

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    评测编辑-孔晨星:

    97万买个AMG品牌的四门大轿跑,样子、气质、实用性都有了,综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢?试试合并同类项进行选择吧,AMG GT胜在内外装饰,Panamera胜在品牌。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,我个人不是很喜欢,尤其是车头、车尾部分的设计,感觉有些不协调,但是侧腰线依然保留了流畅感,运动姿态尽显。内饰依然豪华至上,奢华感油然而生。动力方面,3.0T+48V轻混系统,具备非常充足的动力储备,日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留,低调的回火声,与自身的优雅相结合,能够提供非常惬意的驾驶体验。

    评测编辑-周宇轩:

    悬架支撑挺到位的,加速和对手比也不差,最主要的是后排配置相当不错,但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了,开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

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    评测编辑-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验,它的极限很高,同时有着天籁般的嗓音,我不太满意的就是外观,倒不是说不好看,只是它跟AMG GT S区别太小,我希望它看起来能更凶一些。

    评测编辑-王涛:

    AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜,它考虑了部分日常使用和性价比,V8的声浪非常迷人,557马力的车才180多万,你说值不值。

    评测编辑-孔晨星:

    AMG GT C车身设计跟比例非常特殊,一看就是个狠角,开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿,喜欢这种纯爷们儿的设定。

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    这造型,这性能,再加上这价格,恰好等于10分!就这样,只要别加价就行。

    评测编辑-李毅:

    我偏爱一切造型复古的东西,这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰,AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份,发动机舱内的4.0T发动机声威并重,粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说,奔驰难得厚道一回,喜欢的土豪们请赶紧出手。

    评测编辑-时睦华:

    这车太躁了,发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的,走起来,就听到呜噜哇啦噼里啪啦,一看就知是一个纯粹的大玩具,甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反,我倒是觉得这家伙长得有点低调,相比SLS、911那些车,被人注意到的几率略小一点。所以,它更适合那些真正的玩家。

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AMG GT 2015款 AMG GT S

指导价:168.80万
级别:跑车
发动机:4.0T 510马力...
变速箱:7挡双离合