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最心动的跑车 编辑选车2016年春节特辑

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张郁达的选择——福特野马 5.0L GT

  在2015年汽车之家曾经测试过两款野马,而在大多数人的心中恐怕只有那台配备5.0升V8发动机的才属于真正的野马,随之而来的还有一台哈雷戴维森Forty-Eight,它们继承着相同历史文化,都属于美国经典元素的代表。

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

  关于野马,似乎有太多的故事可以谈起,比如车头这个向左奔腾着的骏马,它要奔去美国西部,代表了一种自由和开拓的精神。GT的尾标虽不及眼镜蛇那般凶狠毒辣,但足够纯粹,令人向往。

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  它经历了5次换代,眼前这台是第6代野马,设计思路和目的却一直没有改变,充满力量感的肌肉线条配得上muscle car的称呼,双门四座布局以及八缸发动机都是野马必不可少的元素,少了这些,野马何以称得上野?

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

  野马GT和普通版2.3T最大的不同就在于侧面翼子板,硕大的5.0标识代表着它的与众不同,这个GT专属19英寸多条幅轮圈显得非常有进攻性,其中前轮胎规格为255/40 R19,后轮则达到了275/40 R19。

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  为了跟上时代的步伐,野马推出了2.3T四缸涡轮增压发动机,这是一种对现实社会的妥协,但在它的骨子里仍然不会忘记V8发动机的存在,5.0升自然吸气发动机最大功率422马力,峰值扭矩530牛·米,也许只有这样才是真正的muscle car,至于四缸或者六缸只能算成pony car。

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

  野马GT配备电子稳定系统和自动挡,驾驶难度一下就降低了不少,在城市中也可以游刃有余的驾驶,D挡模式下油门很稳健,变速箱也学着尽可能的平顺,如不考虑那个狭长的车头和低矮的坐姿,作为日常代步车也无可厚非,这是野马GT给予你选择安分的权利。

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

  此时也只有低沉的排气声在催促着你前进,它并不甘心混迹于车流之中,垂涎蜿蜒的山路,换入运动模式,变速箱第一个做出改变,做好了时刻冲向4000rpm的打算,发动机输出也变得积极,伴随着轰鸣的排气声浪,你的心思肯定就被带走了。

福特(进口) 野马 2016款 5.0L GT 性能版

福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT 性能版

  弯中稍多给脚油门车尾就向外侧甩出,反应再慢一些,你还来不及修正方向就被电子稳定系统拽回,惊得身一身冷汗,有点吓人?那咱们换个玩法。

福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT 性能版

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福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT 性能版

  直线加速赛是广大美国车迷热爱的比赛项目之一,在此之前车辆都会通过烧胎来快速提升轮胎的工作温度,现场会升起滚滚浓烟,还可以用来渲染现场气氛,调动观众的情绪,所以这也是一项具有观赏性的表演,这也是2.3T野马不具备的功能。

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汽车之家

  “粗鲁”的野马GT不具备什么LC模式,如何跑出最快成绩需要驾驶员自己掌握,精确的控制转速,既不能转速过低,也不能转速过高,最终4.76秒的成绩算是一份令人满意的答卷,起步就已经和2.3T的野马拉开了差距。

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汽车之家

  对于一台跑车,38.14米的刹车成绩只能说勉强能接受,超过1.7吨的体重给刹车系统增加了不少负担,我觉得以它的加速能力,刹车成绩至少得在37米左右。

编辑点评

  2.3T的野马只要30多万,而这台“纯粹”的野马GT需要70多万,除非你实力雄厚,光有信仰和情怀可是不够。有人讨厌肌肉车,认为它们过于鲁莽,不够精致,空有一身蛮力,事实上美国人创造出肌肉车的目的也很简单,就是让大家用不多的钱去享受大马力带来的快感而已。

  最令人遗憾的是,在国内你无法花同样的钱享受到同样的乐趣,经济、文化都存在着制约性。当然了,你如果是个现实主义者,我还是会推荐你买2.3T的野马,30万元你就可以得到一台极具个性的美国进口跑车,而且我之前看过一个新闻,还有人竟然把它认成了法拉利……

  总之,在这里我祝大家春节快乐,身体健康,春节放假期间多花时间陪陪家人,别老拿着手机抢红包。

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    评测编辑-周翱:

    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-祁子鑫:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

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    评测编辑-李佳:

    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

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    评测编辑-罗浩:

    2.3T发动机的动力表现不错,底盘操控性比老款明显提升,驾驶乐趣丰富,但对于野马的粉丝们来说,它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味,但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

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    评测编辑-梁巍:

    纯粹的美国肌肉车,驾驶它需要一些胆量和技巧,正如文章标题一样,它很容易就让你做出各种漂移动作,但是我仍然要给它满分,这就是美式肌肉车文化的魅力所在,这种难以驯服的特质深深吸引着我。

    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

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