[汽车之家 初步海选] 8个气缸加增压器、500马力以上的功率、百公里加速4秒多,这些数据如果堆砌在一台跑车或者高性能轿车上，人们可能已经习以为常，就好像我们早已习惯了猎豹的飞奔，即使速度已经很快，但是总让人觉得理所应当。而如果同样的数据是对于一台高高大大的SUV，那就是一幅完全不同的画面，要知道一头狂奔的大象所具有的气势是那些小豹子们无法比拟的。今天，我们就来看看那些世界上跑得最快的“大象”。
宾利添越凭借着6.0T W12能跑到301km/h的速度，是世界上极速最高的SUV，但是我们都知道它并不是以高性能为第一取向的，398万的起售价让它在地球SUV的顶峰独孤求败。Jeep大切诺基 SRT是这个级别为数不多的美国选手，不过由于并没有涡轮助力，它那6.4升V8自然进气发动机在动力上暂时还是不能和欧洲的增压派相抗衡。特斯拉Model X P90D凭借着两个电机共772马力的输出能跑得非常快，但是电动车目前仍然面临着续航里程和充电便捷性等方面的问题。如果排除以上几位，剩下满足条件的选手就只剩下：保时捷卡宴Turbo S、宝马X5 M/X6 M、路虎揽胜运动版SVR以及奔驰AMG GLE 63 S。
●保时捷卡宴Turbo S
保时捷的产品系列总是容易让人糊涂，以卡宴为例，在车尾你会见到Cayenne、Cayenne S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo和Cayenne Turbo S，在现售的车型中，它们分别对应着3.0T（机械增压）、3.6T、3.6T（高功率）、4.8T和4.8T（高功率），如果Cayenne S的字样有绿色装饰，那么这还是一台混动车型。
最为家族旗舰，卡宴Turbo S在外观上把不少低级别车型需要花重金选装的配置变成了标配，这让它的外观看起来非常运动。不管是大嘴进气格栅、双边共四处的排气、大号的轮圈或是那亮眼的黄色刹车卡钳都让卡宴Turbo S看起来那么特别。
和外观一样，卡宴Turbo S的基础配置比其他低级别型号卡宴要丰富不少，但是这并不妨碍保时捷依然会列出长长的选装列表。在被各种诱惑之后，您最终支付的价钱一定会远远高于车辆的起步价，不过从某种意义上来说，这对保时捷的准车主们来说也是一种乐趣。
570马力、800牛·米的动力数据在当今8缸增压发动机里算得上名列前茅，配合8速自动变速箱与保时捷跑车化的调校，让卡宴Turbo S成为SUV里的绝对运动健将。
7分59秒74，这在几年前还是纽北四门房车的圈速记录，如今一台又高又大的SUV也已经能达到这个成绩，可见保时捷的功力。
当初保时捷推出SUV遭到了很多的反对和质疑，不过历代卡宴用自己强悍的产品力和强劲的销量说明了一切，它不但让保时捷这个品牌起死回生，而且还赚的盆满钵盈。而卡宴Turbo S，这台高性能家族旗舰完美地体现了保时捷的运动精神，成为目前百公里加速最快（4.1秒，与添越持平）的燃油SUV，同时还是纽北最快SUV宝座的拥有者。
● 宝马X5 M/X6 M
宝马的M部门在性能车车迷耳中一定如雷贯耳，除了当家花旦M3/M4、四门猛兽M5、性能旗舰M6这些轿车或者轿跑之外，高性能SUV X5 M和X6 M也是不可或缺的大将。和刚才提到过的卡宴Turbo S只是卡宴的高动力版不同，来自M部门的X5 M和X6 M和普通X5与X6不管是外观还是内在都有本质不同。
经过M部门包装的X5 M和X6 M在外形上就与普通的X5和X6拉开了巨大差距，极具攻击力的M套件和21英寸的大尺寸轮圈绝对有能力让尺寸如此大的SUV也变得运动感十足。
相比于嚣张的外形，X5 M和X6 M的内饰则收敛了很多，除了方向盘和挡把之外的其他地方继续走着以豪华为主的路线，并没有进行太多运动化装饰。
内饰可以低调，可是动力却一点也不能低调，575马力和750牛·米的动力输出数值在八缸增压性能车里也非常拿得出手。
宝马X5一直是豪华SUV里的公路运动健将，而之后融入轿跑风格的X6更是把这种运动性向前推了一大步。而经过M部门的千锤百炼之后，X5 M和X6 M凭借着强大的V8发动机和宝马品牌一贯擅长的操控性在高性能SUV领域站稳了脚跟。它们也许确实比卡宴Turbo S慢了一丢丢，不过两种车身形式无疑给消费者提供了更丰富的选择——要低调实用选X5 M，要拉风动感选X6 M。
● 路虎揽胜运动版SVR
上面已经提到过两款高性能SUV的纽北成绩了，其实用SUV刷纽北这个事儿从某种程度来说是路虎挑起来的，2014年7月30日，路虎揽胜运动版SVR用8分14秒的成绩打破了当时的纽北SUV圈速度记录，那么揽胜运动SVR是一款什么样的车呢？
揽胜运动版SVR是由路虎的SVO部门开发，听起来有点绕口？SVO指Special Vehicle Operations，是捷豹路虎一个负责研发特别车型的部门，这里的特别车型会是高性能车，例如这里的揽胜运动SVR，也可能是诸如揽胜和卫士的一些特别版这种定制车型。不过一款车只要经过SVO之手，就一定会有与众不同的卖相，揽胜运动SVR夸张的前后运动套件一下子就和普通揽胜运动区别开来。
和宝马一样，揽胜运动版SVR的内饰也没有什么标新立异的地方，只是增加了一些碳纤维装饰板。有时候想一眼从内饰看出SVR的特殊身份还真不是一件容易的事儿。
和德国对手不同，揽胜运动版SVR使用了捷豹路虎集团广泛采用的5.0 V8机械增压发动机，551马力和680牛·米的动力数据放在现在看和德国车相比有些许劣势。
8分14秒的成绩看起来确实不如卡宴Turbo S和宝马X6 M，不过这已经和诸如宝马1M Coupe这类性能车持平，对于以越野能力著称的路虎来说实属不易。相比于跑车世家保时捷、操控王者宝马，路虎会给人一种更加粗犷更加有男人味的感觉，这可能源于从1947年开始就专注于越野车的传承，也可能是因为揽胜品牌在SUV领域的地位。虽然揽胜运动版SVR纽北最快SUV的记录已经被打破，不过它仍然拥有着与众不同的魅力。
●AMG GLE 63 S
AMG GLE 63 S，名字有些长？其实它的全名是AMG GLE 63 S 4MATIC，自从AMG GT之后，AMG就独立成为奔驰的一家子品牌，所有AMG GT之后的新车名字都会以AMG打头，而不是像以前以AMG结尾。GLE就是原来M级的中期改款，63这个数字是AMG的传统，S代表高性能版，4MATIC代表四驱，于是就有了这么一个长长的名字。当然，为了能让我好好说话，下文我们还是简称它为GLE 63 S好了。
GLE级整体轮廓还是维持了以前的M级的设计，不过作为最高性能的版本，GLE 63 S在前后包围以及轮圈样式上都有自己的特点。
GLE 63 S内饰的变化同样不太大，Alcantara材质的AMG方向盘是最大亮点。其实通过这几款高性能SUV我能已经可以看出，内饰并不是它们的重点，动力才是。
其实AMG的风格和老对手M或者RS还有所不同，细看产品线你会发现，AMG总是拥有着比对手排量大很多的发动机，随之对应的动力输出数据也是最大的。虽然由于变速箱或者整车风格取向的原因AMG可能不一定是最快的，不过它一定是最有气势的，当你点燃AMG发动机的一刹那，你就会明白我在说什么。
总结：
其实在全球范围内，高性能SUV的选择也有不少，除了开头提到过的巅峰之作宾利添越、美式大力士Jeep大切诺基SRT、电动猛兽特斯拉Model X，还有使用4.0T V8柴油机加电子涡轮的奥迪SQ7，以及曾经的途锐W12等等。
而在国内在售的车型中，无论是现任纽北最快卡宴Turbo S，还是专注公路操控的X5 M/X6 M，又或是出身于越野世家的揽胜运动版SVR，还有气势磅礴的GLE 63 S，都是各个厂家对“高性能SUV”这个矛盾体的挑战。 （文/汽车之家 陕勇）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T | 宝马X6 M 2015款 X6 M | 揽胜运动 2016款 5.0 SC V8 SVR | 奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC |
| 厂商指导价 | 283.90万 | 175.99万 | 229.80万 | 180.18万 |
| 厂商 | 保时捷 | 宝马M | 路虎(进口) | 梅赛德斯-AMG |
| 级别 | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧V | 欧V |
| 上市时间 | 2015.01 | 2015.04 | 2015.10 | 2015.10 |
| 最大功率(kW) | 419 | 423 | 405 | 430 |
| 最大扭矩(N·m) | 800 | 750 | 680 | 760 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV跨界车 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 4.8T 570马力 V8 | 4.4T 575马力 V8 | 5.0T 551马力 V8 | 5.5T 585马力 V8 |
| 长*宽*高(mm) | 4855*1939*1702 | 4921*1989*1695 | 4850*2073*1780 | 4853*1965*1761 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.1 | 4.2 | 4.7 | 4.2 |
| 最高车速(km/h) | 284 | 250 | 260 | 250 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | - | 11.4 | 13.1 | 12.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 4.1 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 36.03 | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | 2235 | 2360 | - | 2415 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身 | Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T | 宝马X6 M 2015款 X6 M | 揽胜运动 2016款 5.0 SC V8 SVR | 奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC |
| 长度(mm) | 4855 | 4921 | 4850 | 4853 |
| 宽度(mm) | 1939 | 1989 | 2073 | 1965 |
| 高度(mm) | 1702 | 1695 | 1780 | 1761 |
| 轴距(mm) | 2895 | 2933 | 2923 | 2915 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | - | 213 | - |
| 车身结构 | SUV | SUV跨界车 | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 100 | 85 | 105 | 93 |
| 后备厢容积(L) | 1780 | - | 784-1761 | 690-2010 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T | 宝马X6 M 2015款 X6 M | 揽胜运动 2016款 5.0 SC V8 SVR | 奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC |
| 发动机型号 | - | S63B44 | - | - |
| 排量(mL) | 4806 | 4395 | 4999 | 5461 |
| 排量(L) | 4.8 | 4.4 | 5.0 | 5.5 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 机械增压 | 双涡轮增压 |
| 发动机布局 | - | 纵置 | - | - |
| 气缸排列形式 | V | V | V | V |
| 气缸数(个) | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 | - | - | 10 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | 98 |
| 行程(mm) | - | - | - | 90.5 |
| 最大马力(Ps) | 570 | 575 | 551 | 585 |
| 最大功率(kW) | 419 | 423 | 405 | 430 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000-6500 | 6500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 800 | 750 | 680 | 760 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-4000 | 2200-5000 | 3500 | 1750-5250 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | - | Double VANOS/Valvetronic | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧V | 欧V |
| 变速箱 | Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T | 宝马X6 M 2015款 X6 M | 揽胜运动 2016款 5.0 SC V8 SVR | 奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 | 7 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T | 宝马X6 M 2015款 X6 M | 揽胜运动 2016款 5.0 SC V8 SVR | 奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双球节麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T | 宝马X6 M 2015款 X6 M | 揽胜运动 2016款 5.0 SC V8 SVR | 奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC |
| 前制动器类型 | 陶瓷通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 陶瓷通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 295/35 R21 | 285/40 R20 | 275/45 R21 | 295/35 R21 |
| 后轮胎规格 | 295/35 R21 | 325/35 R20 | 275/45 R21 | 295/35 R21 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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