● 一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T车型
指导价：10.98-14.38万元
从1.6L、1.8L自然吸气，到1.8L双擎，再到2016年9月28日全新推出的1.2T涡轮增压车型，卡罗拉的产品线可谓相当丰富，能够满足不同消费者的个性化需求。2014款的卡罗拉，1.6L车型占到了所有车型配置的3/4，是绝对的主角；而最新的2017款卡罗拉新增了1.2T发动机，1.2T车型一举占了14个配置中的10个，1.6L车型仅保留了两款最入门的配置。可以肯定的是卡罗拉1.2T车型已经完全取代了1.6L车型的地位，成为未来的主力产品。
卡罗拉的外观中规中矩，没有很多日系车上丰富花俏的线条，显得很简约，这种相对保守的设定有很强的亲和力，不论是哪种审美的人，对它的评价都不会太差。而1.2T与自然吸气版本车型在外观上的差异，仅仅是这个D-4T标识，D代表缸内直喷，4代表四汽缸，T当然是涡轮增压的意思了(Turbo)。
车身稳定系统是1.2T卡罗拉的标配，两款1.6L车型没有，所以不知道一汽丰田的本意是如何，我倒是认为这其中有引导大家去买1.2T车型用意，毕竟指导价才贵了两千元而已。
日系车的乘坐空间不用太担心，卡罗拉相比其它三款车型虽然没有绝对性的优势，但综合表现还是能够让人满意的。
卡罗拉 1.2T/1.6L发动机 参数对比 | ||
| 项目/发动机 | 1.2T | 1.6L |
| 最大功率(马力/千瓦) | 116/85 | 122/90 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200-5600 | 6000 |
| 最大扭矩(牛·米) | 185 | 154 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 | 5200 |
丰田这台型号为9NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机于2015年最先搭载在Auris(海外车型)上，随后卡罗拉将其移植过来。该发动机采用了更先进的VVT-iW技术，能在奥托循环和阿特金森循环之间自如切换，所以能达到36%的发动机热效率，这很“丰田”。传动系统使用模拟8速的CVT变速箱，和1.6L和1.8L车型一致；此外，还有6MT的1.2T车型可选择。
这台1.2T发动机的调校并不暴力，与其他同排量涡轮机相比参数也是不显山不露水的，但是它的峰值扭矩爆发区间是这几款车中范围比较大的，185牛·米从1500rpm开始爆发直至4000rpm，所以主观加速感受要比1.6L车型更明显。
小型化涡轮介入时不会很明显地让你察觉到，搭配CVT变速箱，行驶质感趋于平顺，振动的控制也很得当。现在有的三缸小排量涡轮增压发动机，在抑制振动的产生和传递方面已经有了不小的进步，不过四缸发动机还是有着结构上的优势。
底盘转向与卡罗拉其他排量车型没有差别，这种家用车偏舒适的风格很符合车型定位，让人能轻松驾驶、舒适乘坐正是卡罗拉需要做的。
◆ 小结：
卡罗拉的1.2T是这几款车中来得最晚的了，入门车型的价格只比1.6L车型贵了2000元，性价比很高，能看出一汽丰田对其给予了不小的期望。由于扭矩比1.8L车型还大，在起步和加速时能明显感到动力储备很够，关于性能和油耗测试我们将会在拿到测试车后第一时间进行测试，就目前的情况来看，卡罗拉1.2T的这个版本产品力是足够的。
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