指导价：13.49-15.19万元
聊完了朗逸，接下来看看同为欧系品牌的东风雪铁龙C4L。2016款C4L是改款车型，但是初看它时，融入了雪铁龙最新家族式设计的前脸会给人“这是换代车型吧”这样的错觉，尤其是最近上市的东风雪铁龙C6也是这样的前脸造型，让C4L瞬间高大上了不少。而PSA集团那款广泛应用的1.2T发动机继续沿用到C4L的产品序列中，不过新款C4L取消了1.8L车型。
新款C4L前脸几乎找不到老款的影子，大灯和中网相融合的设计思路紧跟时代步伐，看上去更有张力，效果不错。而车身侧面和尾部的造型几乎就没什么变化了，还是把更大的改变空间留给以后的换代车型吧。
除1.6T两款高配车型外，新款C4L其它配置车型均使用了规格为215/55 R16的轮胎，轮圈造型经过了全新的设计，有动感，能够迎合年轻消费者的口味。
既然说到是年度改款车型，一眼瞥去内饰整体变化不大也符合预期。不过通过对比也不难发现挡杆的造型改变了，变得更粗壮并且加上了挡靴，更有运动感了。电子手刹的引入不仅带来了配置上的提升，储物空间也丰富了一些。
雪铁龙C4L的乘坐空间总体表现不错，以体验者184cm的身高作为参考，后排腿部空间还算比较充足，如果后排头部空间能再多出一指就更好了。
C4L 1.2T/1.8L发动机 参数对比 | ||
| 项目/发动机 | 1.2T | 1.8L |
| 最大功率(马力/千瓦) | 136/100 | 139/102 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6300 |
| 最大扭矩(牛·米) | 230 | 172 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | 3500 |
与前边的蓝驱版朗逸不同，PSA的这款1.2T发动机为三缸形式，最大功率和自己的1.8L发动机相仿，峰值扭矩还要高出近60牛·米。具体到新款C4L的1.2T车型上，与之匹配的变速箱有6AT和5MT两种，本文所用的是6AT的版本。提到3缸发动机就无可回避地要谈到振动问题，在我们的认知中，3缸先天就被扣上了“不安静”的帽子，不过它的表现我们后边的动态部分再仔细聊。
刚才聊到C4L匹配的这台三缸发动机，现在可以给出答案了，这款1.2T涡轮增压发动机在C4L上的表现还是挺令人满意的，发动机在启动和怠速时的振动对在能够接受的范围。
起步的过程较为轻快，没有拖泥带水的感觉，排量小也没有出现明显的乏力，实际感受到发动机开始发力的转速在1900rpm左右。不过，倒是也别指望它能带给你爽快的推背感，能保证畅快的提速就挺不错了。
作为紧凑型家用轿车，悬架的调校必定会是偏向舒适的，在过弯角度大一些时侧倾比较明显，当然用它来换取优良的乘坐舒适性是笔划算的交易。对于各路噪音的阻隔和抑制，新款C4L与老款车型的区别不大，大部分情况下都不会太扰人，但如果你的右脚不那么安分，总是想深踩油门压榨动力的话，那就另当别论了。
得益于涡轮增压发动机拥有较宽泛峰值扭矩输出平台的特性，这台1.2T的新款C4L驾驶起来并不乏味，感觉动力还是很够的，平顺性也不错，调校特性偏向舒适和燃油经济性。新款C4L我们还没拿到试驾车进行全面的测试，但由于动力系统大致都没变，所以老款C4L 1.2T自动挡车型的成绩是有参考意义的，0-100km/h的加速时间为10.04秒，比之前1.8L车型快了不到一秒，而油耗方面为6.7L/100km(A/C OFF)，这样的表现还不错。
『东风标致308、408』
◆ 小结：
新款C4L前脸有让我们有眼前一亮的感觉，内饰配置上也有上小提升。1.2T发动机这下完全取代了1.8L车型，这样的动力虽然谈不上有多少驾驶乐趣，但发动机转速起来后不错的扭矩输出不会让你看着前车与你渐行渐远；至于那些担心3缸发动机有恼人振动的朋友可以放心，新款C4L可以将它很好地隔绝，乘坐空间方面也是同级比较出色的水平。如果您对新款C4L不太感冒，那么更丰富的车型还有同集团旗下的标致308/308S、408，SUV车型还有标致2008或者雪铁龙C3-XR，它们都有搭载了相同1.2T发动机的版本可选，不妨可以了解一下。
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