厂商指导价：24.98-30.98万元
■ 外观简介：
在2016年中，东风本田艾力绅获得了3.1万台的全年销量成绩，在合资品牌MPV车型2016年去年销量中排名第四，这一成绩相比上一代车型可是要好上不少。基于现款奥德赛平台基础上打造新一代艾力绅，采用了东风本田最新的家族前脸，车头的中网格栅、大灯以及前包围尺寸都非常大，加上硬朗线条的运用，使得它看上去相比同门兄弟奥德赛更加霸气。
| 艾力绅和奥德赛车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 艾力绅 | 奥德赛 |
| 长度 | 4940mm | 4845mm |
| 宽度 | 1845mm | 1805mm |
| 高度 | 1710mm | 1695mm |
| 轴距 | 2900mm | 2900mm |
车身尺寸方面，虽然出自同一个平台，但艾力绅和奥德赛除了轴距相同之外，两者的车身尺寸还是有一些差别的。从侧面看过去，艾力绅相比奥德赛要大上一些，其长宽高的具体数据也均领先于奥德赛。
相比较早上市的奥德赛，艾力绅还是国内首款搭载Honda SENSING主动安全系统的车型，这套系统支持主动刹车，自适应巡航、车道保持、并线辅助和倒车侧向来车监测等多种主动安全功能，能够对驾驶员提供非常大辅助，提高行车安全系数。
艾力绅全系采用18英寸轮胎，搭配多辐条轮圈，一定程度提升了车辆的侧面的视觉效果，来到车辆尾部，相比奥德赛而言，艾力绅的U字形镀铬饰条来得更加饱满，同时尾灯的尺寸相比奥德赛也来的更大，夜间点亮后有着更高的辨识度。
■ 内饰与空间简介：
如果在外观方面，艾力绅与奥德赛还有着许多明显差别的话，内饰设计上两车则表现的更为接近，不过我们还是能从两车的用料及一些细节找出它们两个在定位上的差别，相比之下，艾力绅的空调出风口造型显得更加的方正，同时副驾驶前方采用了一块抛光木纹板装饰，使得车辆的商务气息更浓厚一些。而在配置方面，艾力绅全系标配双侧电滑门，使得车辆在商务接待及日常家用时有着更高的便利性。
从车辆配置及细节上来说，无论是驾驶者的舒适性还是第二排乘客的乘坐表现上，艾力绅的表现都非常不俗。首先，它给驾驶员配备了一个尺寸巨大的可翻折扶手，能适应不同体型驾车者的需求，而在第二排座椅的设计上，相比偏重家庭使用的奥德赛，艾力绅采用了更偏商务的独立行政座椅，配备了腿拖，靠背电动调节及座椅加热等舒适配置，这也是奥德赛所不具备的。
说完舒适配置再聊聊乘坐空间，无论是第二排还是第三排，艾力绅都交出了一份比较让人满意的答案，给乘客提供了较为宽敞体验，同时艾力绅的车厢相比奥德赛还有一处改进——第二排座椅靠背设置了一个可以一键折叠靠背并收起腿托的按钮以及一个调节第二排座椅前后的扳手。这样一来，艾力绅的第三排乘客就可以自己出入车厢，不需要其他人的帮忙。
储物空间方面，艾力绅相比奥德赛增加了第一排过道间的储物格，虽然牺牲了一些便利性，但换来了更实用的前排储物能力，艾力绅第二排座椅除了扶手与奥德赛造型不一样外，还增加了一个可折叠的储物板，可承载最多3kg的物品，同时前方的两个杯架也十分实用。
对于7座MPV来说，7个座椅都打开的情况下的储物能力也是许多消费者考虑的重点部分。艾艾力绅和奥德赛采用了相同的结构，其后备厢在满员时的储物能力也基本一样，在第三排座椅下方都有一个比较大的凹槽，可以放置一些体积较小的物品。而其第二第三排座椅较为灵活的布局使得其后备厢能够在非满员状态下有着强大的可调节能力。
■ 动力系统与驾驶感受：
全新艾力绅摒弃了老款的K24Z5发动机，配备了与奥德赛同一款2.4L地球梦发动机，代号为K24V6，最大功率186马力/6400rpm，峰值扭矩243牛·米/4000rpm（奥德赛为3900rpm），变速箱也是与奥德赛一样的CVT无级变速箱。
两车虽然采用了同样的动力总成和底盘，但因为定位的差异，厂商对其调校也略有不同，初次上手，你会发现艾力绅的油门响应比奥德赛沉稳很多，不会给人本田车特有的“窜车”现象，整体的动力输出也是非常沉稳，表现中规中矩，不过在中高速时的再加速能力就没有那么好了，超车前需要打好提前量。
全新艾力绅的后悬架从双横臂式独立悬架改为与奥德赛一样的扭力梁式半独立结构，整个悬架系统虽然不如老款的结构先进，但实际底盘表现上，艾力绅留给人的印象还是很不错的，小颠簸处理得非常积极，路面上的振动几乎很难传递到乘坐者。其原因在于艾力绅采用了振幅感应式的减振器（ASD），当车辆遇到较大的振幅时，主、副活塞阀共同开启，增大阻尼，使得车辆操控更稳定，所以实际乘坐感受也是艾力绅更加柔软稳健。
■ 总结：
论及国内中高端MPV市场，别克GL8虽然占据了主导地位，但艾力绅和奥德赛这对兄弟车型在去年一年中也有着很不错的表现。凭借自身不俗的产品力，不断向第一名发起挑战。如果您的MPV购车预算在25-30万左右的话，艾力绅绝对是您值得考虑的一款车型。
加载中
