● 杨先生和它的20T双离合领先型
今天的第三位车主是杨先生，他的威朗是20T双离合领先型，售价16.29万元。这台车是2015年10月购买的，跑的比较多，达到了36000公里。杨先生对于买车颇有经验，对于加装饰、送保养等等一概不认，只谈现金优惠力度。货比三家之后，这辆威朗的成交价是14.49万元，在指导价的基础上优惠了18000元。
购车经历：
杨先生在购车时主要目标的是“好一点”的紧凑型车或者价格低一些的中型车。他之前的座驾是现代途胜，换车时先是看了同品牌的现代名图，不过杨先生考虑到自己那辆途胜在使用多年之后驾驶品质下降明显，名图也就想想作罢。速腾也在他的范围之内，不过速腾虽然均衡，但始终没有一个打动杨先生的点，直到看到威朗才放弃速腾。
『现代名图、大众速腾』
用车心得：
威朗的总体配置水平确实不高，杨先生这辆车虽然只是20T的入门车型，售价也达到了16万多，但没有无钥匙进入这项配置。这还不算，杨先生这辆威朗的遥控钥匙还不太好用，隔三差五就闹一次失灵，锁不上车，后来杨先生每次开车门、锁车门只好用钥匙拧。
编辑点评：杨先生的车钥匙不太好用很大可能是个例，及时去4S店检查或者更换就好了。
双边共两出的排气在紧凑型车上不算多见，配上威朗简洁大气的尾部设计，威朗有一个气场不逊于中型车的车尾。
编辑点评：同价位车型里，双边共两出的排气还是不多见的，这算是威朗在外观上的亮点。
关于内饰部分，前面两位车主聊的都差不多了，到了杨先生这儿也就说不出来什么了，总之就是，威朗的内饰设计很大气，受众的接受度很高。
编辑点评：别克品牌的很多车，如果开启风扇的时候按的是温度旋钮或者风向控制，这时候空调就会启动了，在你不希望启动空调的时候，每次都要手动按A/C键关掉。解决办法是，只想启动风扇时，要用ON/OFF键启动；如果是手动空调，用风量大小那个旋钮启动即可。
杨先生的左前门玻璃也有跟李先生一样的状况，这个“吱吱”的异响除了在玻璃上升快到顶部时有，行驶时遇到颠簸也会有。这些细节正是车辆品质很关键的一部分，三位车主里两位都有此问题，厂家可要重视起来啊。
编辑点评：跟第一位车主李先生同样的问题，看来这是设计缺陷。
杨先生对威朗的空间很满意。平时除了自己开，也会有拉着家人、朋友的时候，尽管满载的机会不多，但真用起来，威朗还是很从容的。它的后排地板凸起不高，前排中央扶手距离后排座椅顶端的距离也足够大，后排中间座位放脚比较轻松。
编辑点评：威朗的后备厢开启按键只设置在左前门和车钥匙上，后备厢盖附近并没有设置开启键，所以如果下车后必须提前开启后备厢，使用不太方便。
杨先生平时用车比较多，不过路况都比较畅通，加上经常跑高速，三万多公里下来，平均油耗只有6.8L/100km。对于威朗的动力表现，杨先生与李先生的感受基本相同：动力完全没问题，但中低速时变速箱的顿挫感太明显，“大众的DSG就要好上很多”。
编辑点评：看来双离合变速箱是威朗20T车型的一个大问题。杨先生经常跑畅通的路况，百公里6.8L的油耗可以说非常不错了。
在保养方面，由于杨先生买车时只要求现金优惠，没有保养券等，除了首保和二保免费，之后的保养杨先生只好按着单子上的价格交钱。这台威朗总共保养过6次，每次都在1000元以上，4S店还经常“推荐”要做油路清洗等，杨先生曾多次问不清洗可否，得到的答案都是“不行”。一年左右的新车，完全没必要做这些项目，因此，杨先生与李先生一样，都是对4S店的服务非常不满意。巧的是，两位车主提车和保养去的是同一家别克4S店，希望这家位于南四环公益西桥的首创森美别克4S店能有所改进吧。
● 总结：
选择同一款车，出发点很大程度上是相同的，这次对话车主也毫不例外，这三位车主都是被别克威朗的外观和内饰所打动，即使性价比严重偏低，三位也甘愿掏了腰包，并且没有后悔选择了威朗，我想这就是感性的选择吧。在后期的使用中，威朗没有大的硬伤，但在一些细节上，无论是设计上还是品质上，我们都发现了不算少的问题，这些显然都还有提高的空间。不过客观来说，在紧凑型车上赋予一些中型车的素质，加上不俗的品牌认知度，威朗也确实是有干货的。自己喜欢的，就是最好的，祝他们用车愉快！（文/图 汽车之家 孔晨星 摄 孔晨星 于晗）
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