科雷嘉采用了和逍客同样的CMF模块化平台，并且发动机、变速箱与逍客也完全一致，这让我始终没有改变这就是一台"换壳逍客"的印象，不过沈胖看起来倒是很喜欢科雷嘉，对我提出的任何不同意见都是各种找补，死的都让他说活了。
科雷嘉的底盘调校相对于日产逍客还是有一些不同的，通俗点说就是会稍微硬一点，悬架韧性更好，对路面细碎颠簸的过滤能力有一定保留，侧向支撑也挺到位的，虽然和逍客一样都是有一些偏向运动风格，但我还是更加喜欢科雷嘉底盘给我的动态反馈。
2.0L发动机最大功率150马力，最大扭矩200牛·米，本身这个动力数据就有点提不上劲，又搭配了一台CVT变速箱，无论总哪个角度看，科雷嘉这套动力总成都逃不出“肉”的表现了，这回看沈胖能怎么说。
其实我对车的动力表现通常会要求比较高，所以刚接触科雷嘉的时候，我第一反应就是它不够给力，不能达到我的要求，但是沈胖说的也在理，这是一台偏家用的SUV，2.0L发动机和CVT变速箱带来的稳重感对家庭而言更为重要。
虽然两驱版的科雷嘉也提供了驾驶模式选项，但是实际意义并没有想象中的大，毕竟只有两个车轮带动车辆，通过选择不同的模式无非就是更精细的控制车轮的动力输出或制动，所以我觉得这更偏向于一种感觉的塑造，让你的科雷嘉显得更加有趣，也更加有能力。
● 全文总结：
与科雷嘉玩耍一天后，我得承认它外表很美！毕竟是范爷代言的产品，带着光环来的。那么除了光鲜的外表呢？科雷嘉与逍客的底盘、发动机、变速箱几乎完全一样，只不过它们采用了不同的调校方式。再看售价，科雷嘉两驱车型与逍客几乎保持一致，同时，科雷嘉是有四驱车型可以选择的，基于产品力来讲它们旗鼓相当。那产品以外的价值呢？我想科雷嘉更富有情趣，小众的外观符合当下年轻人的口味，加上东风雷诺的合资品牌的背景避开了老一辈对日系品牌的芥蒂，所以无论你是处于哪一个年龄层，科雷嘉都让你找不到拒绝的理由。也正是因为“小众”，你或许在你的家人、朋友中显得格外独特，在同质化严重的当下，选择“小众”的你何尝不是选择了一种别有情趣的生活呢？（图/文/摄 汽车之家 沈嘉旭 马亦骁 苑璐）
● 相关链接：
加载中
