● 车主袁先生
这台翼虎是袁先生的第三台车，前边两台也都是轿车，一台是宝马E90那代的325i，还有一台2000年的捷达，捷达实在是太老了，到了强制报废的年限就置换了这台翼虎，配置和第一位秦先生是一样的，2013款顶配。
◆ 选车经历
【2013款途观】
袁先生和前边两位车主一样，选车的时候绕不开地考虑了途观，但是最后没选择的原因是因为当时路上跑的途观太多了，开着不够有个性，另外同价格下翼虎的配置更加丰富。因为袁先生买这台翼虎的时候，新车刚刚上市两个月，所以加了三万元才能提车，不过即便是这样，袁先生还是觉得主动安全和舒适性配置更丰富的翼虎更值得购买。
袁先生说翼虎这台车刚推出的时候，他感觉从哪个角度看这台车都是很漂亮的，几乎挑不出来对外观不满意的地方。虽然现在来看，大灯光源不那么有优势，但是袁先生觉得这个转向辅助照明灯非常好用，在开夜路拐弯的时候能够更安全，只不过由于用车强度比较大，这转向辅助灯泡已经更换过两只了。
袁先生觉得内饰中控台虽然造型很硬朗，是他喜欢的风格，但是挡杆这块儿有点儿太宽了，开车的时候对右腿有一定的影响。关于储物空间，袁先生和前边两位车主大体是一样的观点，前排没什么合适的地方放手机，中央扶手箱也不是特别大，不过他也发现了一些这台车做的好的细节，比如副驾驶这里这个专门放雨伞的储物格就非常好用。另外，关于座椅配置袁先生也小有抱怨，毕竟是顶配的车了，副驾驶还是手动调节，使用起来的档次感差了一些。
原厂导航袁先生用的非常少，现在基本上不会点开。而要说他最常用的功能，非自适应巡航莫属，由于工作原因自己经常开高速，这个配置是高速跟车的利器，袁先生表示有几次高速路上有大雾，打开自适应巡航功能后能和前车保持安全距离，对于行车安全有很大帮助，袁先生说在这个价位配备这个功能的车，当时买车时候没几台。
袁先生的用车情况也一般是两个人，所以对于空间没什么夸张的要求，翼虎是可以胜任的。不过袁先生也提到后排座垫的长度比较短，即使自己的身高不是特别高，对于大腿的承托也比较有限，这一点是做的不好的地方。
袁先生和前边两位车主不一样，后备厢经常满载，在这种用车需求下，他对后备厢的表现就不是那么满意了，经常需要把第二排座椅放倒来增加装载能力。
袁先生对动力的评价很高，以自己的感受来说算是很充沛的。他的这台车开了有将近19万公里，以四年多车龄的车，里程数真的很多了，袁先生表示在10万公里之后，变速箱2-3挡之间会有比较明显的顿挫感，而噪音方面他也主要抱怨的是胎噪，固特异安节轮系列的轮胎确实偏硬了一些。
◆ 给爱车打多少分
要说打分，其实袁先生最有发言权，18万多公里开下来，基本上对这台车的认识就相当全面了。袁先生给这台翼虎打80分，主要是对变速箱不太满意，而且这台车也出过一些问题，比如碳罐堵导致油箱负压变形、挡位拉线扣松动导致挂不上挡、行车中仪表盘突然全黑等问题，尤其是后边两个，在行车过程中突然发生还是挺吓人的，这和袁先生用车强度可能有关系，后来经过检修也都逐一解决了。
● 全文总结
通过三位车主的选车经历我们不难看出来，翼虎的定位还是相当明确的，就是要从当时的途观手里分一杯羹，而且它的确做到了，2013年每月接近万辆的销量就是最好的证明。它外形够吸引人，动力好，配置高，确实在合资品牌紧凑型SUV中很有竞争力。当然它也有一些不足，比如变速箱表现不够完美，车内储物空间较为局促，不过这些在现款翼虎上已经做出了改进，样貌也有了不小的变化，如果您对这款车感兴趣的话，请点击下边的图片来了解详情吧。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清 协助/王泽石)
● 更多阅读
加载中
