广汽传祺GE3
● 车型简介
广汽传祺GE3是此次推荐车型当中续航里程最高的车型，其工信部续航里程可达310km，并且该车型所采用的平台是广汽传祺专门为电动车而开发的。同时该车在设计上的风格也较为独特，整车设计科技感十足， 车头众多的三角形元素给人一种较强的视觉冲击感。
| 四款车型的车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长安CS15EV | 广汽传祺GE3 | 比亚迪宋EV300 | 江淮iEV7S |
| 长（mm） | 4100 | 4337 | 4565 | 4135 |
| 宽（mm） | 1740 | 1825 | 1870 | 1750 |
| 高（mm） | 1630 | 1637 | 1720 | 1560 |
| 轴距（mm） | 2510 | 2560 | 2660 | 2490 |
当见到传祺GE3的第一眼时，我的反应是它并不像当今自主品牌的产物，外观整体设计风格充满着科幻感，有一种未来科技产品穿梭今日的感觉，那种时尚而又精致的体验，会让你心中充满着对未来事物的幻想。但这样大胆的设计也会有不好之处，可能会让对它的喜好人群变窄，毕竟对于新鲜产物的接受或许要需要一段时间。
走进车内，内饰的整体风格与外观可以说是截然不同，内饰设计线条更为流畅，外观上那种菱形样式的设计不复存在，给人带来的更多是舒适、柔和之美。10.1英寸的全液晶仪表显示信息十分丰富，分辨率也较为不错。并且它是传祺车型唯一一款中控台搭载两块液晶屏的车型。
● 乘坐空间及后备厢
虽然传祺GE3在轴距上看较为平庸，但整体空间表现不错，不过后排中央位置的空间稍显局促，如果五人长途驾驶的话后排中央乘客的舒适性欠佳。后排座椅放倒后整体表现较为平整，可进一步扩展装载能力，载物能力表现要好于前面一位选手。
| 四款车型动力系统及悬架对比 | ||||
| 车型 | 长安CS15EV | 广汽传祺GE3 | 比亚迪宋EV300 | 江淮iEV7S |
| 最大功率 （马力/千瓦） | 75 55 | 180 132 | 218 160 | 116 85 |
| 最大扭矩（牛·米） | 170 | 290 | 310 | 270 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
工信部续航里程 （千米） | 300 | 310 | 270 | 280 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
动力上，传祺GE3与CS15EV相同，搭载一套三元锂电池，但其电机最大功率为180马力（132kW），最大扭矩290牛•米，与之匹配的是一台电动车单速变速箱，换挡方式采用了电子旋钮式换挡。
电动车动力输出的直接性是普通汽油车无法媲美的，同时在高速行驶时传祺GE3比CS15EV显得更为轻松，但中后断的加速能力还是会有一定程度的减弱。转向的表现较为平衡，说不上十分轻盈，但也不会给你性能车带来的那种略微沉重感，整体驾驶起来十分轻松，此外，转向系统还配备了正常、舒适和运动三种模式带给你不同的力度反馈。底盘调校很紧实，整体感较强，悬架对车身的支撑性足够，不过当遇到路面上较大坑洼时还是会有明显振感。在NVH方面，它的表现十分不错，在发动机噪声为零的同时，胎噪也抑制的相当到位。
● 推荐车型
传祺GE3智享版车型官方指导价22.28万元，其中，国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，厂家补贴4440元（以北京2017年补贴为例）补贴后售价15.24万元。全系同样共两款车型，补贴后售价均低于20万元，此次推荐车型为2017款智享版，两款车型在动力以及续航上均一致，并且智享版的基础配置同样较为丰富。尊享版相比智享版增加了全景摄像头、全液晶仪表、真皮座椅等配置，但售价要比智享版贵出2.3万元，因此对于购车预算有限的消费者，传祺GE3智享版足以满足日常需求。
● 总结：
综合来看，传祺GE3的表现十分均衡，各方面表现较为让人满意，较高的续航里程是它的一大亮点，在外观设计和内饰工艺上也并没有给它脱下后腿。后排座椅放倒后，整体表现很平整让它的装载能力进一步提升，如果下一代车型能让后排中央乘客舒适性得以改善的话那会为它加分不少。
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