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老车主看新车!Cayenne车主聊新Cayenne

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  [汽车之家 车主访谈保时捷Cayenne在诞生之初可谓饱受争议,但它却用傲人的销量回敬了质疑,更是将保时捷品牌销量带到了一个新的高度,从引入中国市场至今,一直深受国内消费者的追捧,同时它几乎也成为了国内百万级豪华SUV的首选,现在也很难统计出Cayenne从进入国内市场到如今总共售出了多少台,每天有多少人驾驶者它驰骋在路上。就在去年广州车展上,保时捷全新一代Cayenne在国内正式上市,新车共推出包括Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款车型,其售价区间为99.8-199.8万元。新车相比老款车型进行了全面升级,动力搭载新的V6和V8发动机。全新一代车型不仅有了更为时尚的外观和富含科技感的内饰,配置上也有所调整,这些都让全新一代Cayenne有了更为强大的产品竞争力。


  但是,新车到底好不好,有一些人肯定会比我更有发言权,他们就是老Cayenne的车主,新车到底比老款提升了多少?全新触摸内饰用着感觉怎么样?动力机操控是否也有同步提升?带着这样的疑问,我们找来了3位老款Cayenne车主,让他们结合自身多年用车的经验,和我们一起细细打量一番全新Cayenne。

汽车之家

三位老车主聊爱车

  说起对于保时捷Cayenne车型的了解,他们是最有发言权的,在体验全新Cayenne车型之前,我们先和这三位车主好好聊聊他们的爱车。他们是在哪些车型中挑选到了Cayenne,各自有选装了哪些配置?在他们眼中,自己的爱车又有着哪些优缺点?

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

  三位嘉宾都是Cayenne的老车主,他们中既有喜爱驾驶,最终选择了2015款Cayenne GTS的网友:Simon,也有购车接近8年,行驶里程超过10万公里的网友:胖子。可以说他们对于Cayenne的产品是有着很深的了解的。

  针对老款Cayenne,第一位车主Simon还是给予了高度评价,作为一个保时捷品牌爱好者,当时几乎都没有考虑过别的车型,就直接购买了Cayenne,并且选择的是动力更强、搭载3.6T发动机的GTS版本,先让我们听听他怎么聊自己的爱车。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

  不难看出,Simon不仅对于驾驶十分热衷,除了选择动力相对更强的GTS版本外,还选装了21寸轮圈,底盘及刹车则分别选了保时捷动态底盘控制系统(PDCC)以及保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB),性能表现颇为强大,同时还选了造型更加战斗的飞机挡把。不过除了这些之外,为了照顾家人平时开车及乘坐舒适性,他还选装了座椅加热通风,360°全景影像以及踏板和电吸门,可以说是很好的兼顾了自己平时开车和家人用车的需求,在他的心中,Cayenne就是这样一款既能让驾驶者享受乐趣,同时又能足够“居家”的车型。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

  看完了自己的爱车,Simon是怎么评价全新Cayenne的呢,对于全新车型的外观,他表示,相比自己的车型变化并不大,但在一些细节上还是能看出有改进和进步的地方,首先是大灯全系标配了LED灯,不用加钱选装了,这点还是很不错的。然后有一个细节就是老款车型的无钥匙进入是在门把手上直接设置一个橡胶按键,新款直接采用感应式,更高大上了,同时门把手改为了一体式,这样就能避免夹到手,这点也是值得肯定的。新车同样搭载21寸轮圈,但轮胎的扁平比不一样了,使得通过性会变得更好。雨刮的喷水口改到了上方,这样更换时的成本更低一些。至于车辆的内饰方面,全新的触摸式中控让内饰科技感一下子变强了,屏幕的分辨率也更高,年轻人应该会非常喜欢这样的设计。乘坐方面,座椅相比老款变薄了,不过支撑还是比较不错的。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

  对于开惯了自己那款3.6T GTS的Simon而言,3.0T的入门版Cayenne在动力表现上还是比较不错的,操控也是保持了保时捷的一贯高水准。动力响应够快,换挡也十分顺畅,在底盘方面,Simon表示新款车型的舒适性有了提升,不像老款那么硬朗,车辆在过坎时的姿态更加的从容。

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  • Cayenne 2019款 Cayenne Coupé 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.69 37.09 11.10
    测试文章:感受运动天分 测试Cayenne Coupé 3.0T
    评测编辑-梁奇:

    驾驶感受确实出色,虽然不能与高性能车型相提并论,但也能给予较为运动的驾驶感受。悬架部分的表现让我印象深刻,即使面对这样庞大的车身,也没有出现支撑性不足或者不够灵活的感觉,反而在日常道路驾驶的舒适性以及赛道、山路的体验方面,提供了一定的运动性能,整体驾驶感受没有让人失望。

    评测编辑-郑雷:

    设计方面的辨识度不够明显,以至于停在路边你都不一定能够看出这是一台Coupe车型。车尾自然的溜背线条其实已经足够优雅了,只不过面对同级对手的设计而言,还是稍显内敛。

    评测编辑-涂钦瀚:

    出色的全面性是它给我最记忆深刻的地方。外观设计给消费者一定的新鲜感,至少不会像普通版本车型那样单调。驾驶感受方面,动力储备足够充沛日常使用完全可以胜任,变速箱的逻辑表现也是尽善尽美,整体驾驶感受非常惬意,找不到不喜欢的理由。

  • Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.16 40.42 11.40
    测试文章:富有激情的舒适座驾 测Cayenne S 2.9T
    评测编辑-梁海文:

    保时捷Cayenne S跟其它型号相比,采用全新的2.9T发动机是其亮点,在动力和油耗方面都要想比Cayenne上面的3.0T发动机要更胜一筹。对于保时捷的车来说,用户很难在驾驶感受方面挑出毛病,就算它是一台SUV,其操控性能也是同级别中的标杆,更难能可贵的是Cayenne S在提供速度激情的同时还兼顾了很好的舒适性,让你在不同的用车场景下都能找到合适的模式应对。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款百万级别的车型,卡宴很好地向对手们展示自己如何取悦消费者的本领,如何在舒适和运动之间“左右逢源”。别小看“2.9T”,它可比此前的3.0T发动机功率大幅提升了100马力,测试数据也相当漂亮。也许这个级别还有许多选择,无论如何,在选择时您都应该去看看这个细分市场标杆级别的车型是怎么样的。

    评测编辑-黄荣嘉:

    Cayenne S的动力比想象中强很多,同时操控表现很有“保时捷味”,在同级别中也是上乘水平,值得肯定的是舒适性也做得很好。在制动数据上略有遗憾,应该是轮胎方面还有提升空间。

  • Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.09 39.97 12.55
    测试文章:迈向极致 测试保时捷全新Cayenne 3.0T
    评测编辑-曹昊旻:

    全新一代Cayenne的变化是惊人的,选装了空气悬架的3.0t车型在舒适和运动的表现都是同级最佳的,再加上保时捷品牌的光环,很难找到它的缺点。可以说它几乎没有对手,绝对的标杆车型。

    评测编辑-祁子鑫:

    Cayenne在驾驶方面的进化是惊人的,一辆SUV的操控性可以做到如此地步,绝对让人惊艳,空气悬架的存在,舒适性也好的不行。总体来讲我给凯宴非常高的评价,当然有几点我有些顾虑,一个是后视镜视野太小,二是建议98号汽油,让不是车主的我找加油站好费劲,三是减速到静止之前,1挡偶尔会顿一下。

    评测编辑-周翱:

    Cayenne的性能依然让人印象深刻,操控也一如既往的如保时捷跑车一般犀利,但更让我觉得奇妙的是,它的底盘极好的兼顾了操控与舒适,让你既可以在经过一天的劳累后轻轻松松舒舒服服的把车开回家,也可以让你在想劈弯时提供足够的支撑,让人爱不释手,它整体的表现依然当之无愧是同价位中的不二之选。

  • Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.10 36.03 --
    测试文章:当911遇到SUV 测试保时捷卡宴Turbo S
    评测编辑-祁子鑫:

    卡宴Turbo S的性能实在让人印象深刻,在操控端的表现又如同跑车一般犀利,这实在是一款奇妙的产品,让人爱不释手。当然不放手也是不行的,294.64万元的售价注定只是小众人的玩具,就算是卡宴车主,相信也很少有意愿去选择它。给9分是对它的能力和性格的肯定,而扣1分是我对它舒适性的挑剔,那种一个人爽三个人抱怨的驾驶感受。

    评测编辑-彭储文:

    卡宴Turbo S实际上就是一台百公里加速4秒出头的“大跑车”,在能带给你极致推背感的同时,他又比传统跑车拥有更好的通过性,乘坐舒适性也比911好一些。整体表现也与它的售价对得上号,实在挑不出什么扣分项,我给10分。

    评测编辑-盛元珺:

    卡宴Turbo S的性能对于SUV来说,可谓是做到了极致,4秒刚出头的加速成绩,更可以能与911试比高。与此同时,它的标准配置也极为丰富,很多在卡宴Turbo上动辄好几万甚至数十万选装件在Turbo S上都成为了标准配置,这点也令人比较欣慰。当然,它的售价接近300万,注定只是少数人的玩物。

  • Cayenne 2015款 Cayenne S 3.6T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.45 42.05 --
    测试文章:张弛有度!测试2015款保时捷卡宴S 3.6T
    评测编辑-黄正桥:

    在150万元的区间上,既要有品牌又要有配置,还必须跑得快又坐得舒服,看来看去还真非卡宴S莫属。新车换装了V6T发动机之后,价格比老款V8车型便宜了超过17万,性能反而还提升了,再拿这17万去提升一下配置,一台标杆性的产品就这样诞生了。

    评测编辑-盛元珺:

    2015款保时捷卡宴S与老款相比,除了外观内饰的细节升级外,最大的改变就是发动机由原来的4.8L V8自吸变为了如今的3.6T V6双增压,动力却有了明显提升。官方公布的0-100km/h加速成绩由5.9秒变为了5.5秒,而我们实测成绩更优。整车开起来,给人感觉张弛有度,更重要的是在它所处的130-150万元左右的价格区间内,几乎难觅对手。比它快的价格都接近200万了,而比它便宜的,性能都没它强。如果您觉的3.0T的卡宴还不能满足您的激情与欲望,选卡宴S没错!

    评测编辑-盛元珺:

    我们基本不需要对卡宴的内饰设计和用料太过担心,因为它真的已经足够豪华了。如果您在购车时填写的选配单上还另外勾选了很多附件或内饰配色的话,用“奢侈”来形容相信也不为过。动力表现也值得多提两句,车头指向精准,操控也敏捷得像轮胎长在身上似的。想拥有它么?136.9万元的基本价格或许真的会让你怦然心动吧。

  • Cayenne 2011款 Cayenne 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.06 39.27 --
    测试文章:我开保时捷 测2011款卡宴Cayenne 3.0T
    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款入门版在卡宴全系当中最受欢迎,论产品力,它比同级别同价位的X5、M级、Q7甚至还弱一些,但比这更重要的是,它是保时捷。提个建议,一定记得选装真皮内饰组件。

    评测编辑-梁巍:

    卡宴并不能以单纯的产品价值来评判它的好坏,因为无论你怎么选都会觉得不划算,何况以我们这次的测试来看它也没有想象中那么神奇。但这个车产品以外的价值远远超过产品本身,因为这是一辆尺寸很大的保时捷,让人底气十足。

    评测编辑-罗浩:

    新一代卡宴的各方面综合性能确实比老款有了很大提升,它的品牌和价格对于中国高端消费者来说具有很强的吸引力,是一款绝对不愁销量的车型。

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Cayenne

指导价:91.30-190.80万
级别:中大型SUV
发动机:2.9T 3.0T 4....
变速箱:手自一体