插电混凭何挑战汽油车？跨级选车（2）

　　[汽车之家 车型PK]  不知道你在买车时是否遇到过这样的问题，手握预算正看着自己心仪的车型，突然发现同样价位可以买到同品牌同车型的新能源版本车型。随着现在混动技术的成熟，这些新能源车不仅价格已经与汽油版车型相仿，而且驾驶品质也不输汽油版车型。纵然同价的新能源车型位配置稍低一些，但能享受到购置税减免、购车补贴这样的政策优惠……这时是该要丰富的配置还是新能源车带来各种便利呢？

　　值得一提的是，虽然名爵6和名爵6新能源这两款车若是按照传统级别来定义的话，两款车型应当属于同一级别。但如果按动力和驱动能源的来源进行划分，它们却已经属于两个阵营。今天我们就把名爵6的汽油版车型和插电混动版车型放到一起做个比较，看看它们有哪些可取之处。

　　在这里做一个节目预告：《跨级选车》节目全新上线，欢迎大家来我的编辑博客或者微博提供意见或者提出你心中想要比较的两款车型。

　　首先要和汽车之家的网友打个招呼，我是成都分站的编辑罗奥雨，很荣幸受周翱之邀来到上海主持这次的跨级选车节目（后文中将以小罗和大周来进行区分）。本次对比的两位选手是一对同胞兄弟——名爵6和名爵6新能源的插电混动版车型，大家可能会有疑惑：一个品牌的车有啥好比的，混动车肯定更贵啊。

　　然而事实是在混动技术不断成熟的当下，新能源车的价格也在不断的下探，比如这次我们对比的名爵6汽油版车型2017款 20T 自动Trophy超级运动互联网版（以下简称汽油版车型）和名爵6新能源2018款 45T E-DRIVE智驱混动尊享互联网版（以下简称混动版车型）这两款车指导价格相差2.3万，但是汽油版车型在购买时需要缴纳车辆购置税，而名爵6的混动版车型是免购置税的。因此如果这两款车都按全款完税价格计，不计商业保险和上牌费用一类的花销的话，实际成交价格的差异在1万块左右。为了不让大家纠结，下面我们就结合这两款车的特点帮大家先进行一番对比（图中展示车型配置可能略有不同，但我会在文中进行说明，并不会影响此次对比）。

■ 外观没区别？配置区别大了去了。

　　在这期节目锁定的两款车型里，大周由于之前和上海编辑部长测的名爵6新能源车型>>点此回到长测文章<<有过深入接触，所以他眼都不眨就选择了这款新能源车。而我所在的城市对汽油车型的限制相对较少，在仔细考虑配置和性价比之后我选择了汽油版的名爵6。毕竟虽然这两台车看起来没啥区别，但在细节配置上汽油版车型还是要高出不少。

　　这一代名爵6的外观设计可以说是相当成功的，流畅的车身线条加上年轻时尚的设计，驾驶这款车行走在城市之中无疑能吸引不少关注的目光。并且值得一提的是，虽然在细节配置上有所不同，但汽油版车型和混动版车型在外观上几乎看不出区别。这也是大周一直强调的一点，但我可不这么认为，看起来一样不代表能享受到的配置就一样，接下来我就带大家仔细看看这两款车。

　　大周选择的混动版车型外部配置带有倒车影像和驻车雷达，作为标配的无钥匙进入功能自然也不会缺位，不过它的车在配置方面缺少了全景影像，灯也是卤素的，就连轮胎规格都比汽油版车型小了一号。反观我选择的汽油版车型，除了上面提到的配置之外还带有外后视镜自动折叠等功能，在人性化配置方面明显领先一筹。而这样的配置差异在车内同样也有不少，接下来请大家翻页之后继续随我进入到车内看看。

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■ 两车内饰设计风格一致，配置同样有差异。

　　名爵6的内饰设计与外观一样保持了高水准，整体注重横向延展的风格给人车内比较宽大的感觉。这次我们选择的两款车都采用了黑色的内饰，看着更沉稳一些。不过汽油版车型还有红/黑双拼的内饰（混动版只有黑色）可选，那套内饰看着更运动。

　　进入车内简单扫一眼也能看出汽油版和混动版车型的区别，其中最大的一块就是挡杆区域了。虽然名爵6的内饰设计在同级别车型中已经具有相当高的水准了，不过在大周和我看来混动版车型所采用的旋钮式换挡机构还是能更显档次感一些。

　　虽然大周的混动版车型采用的是手动空调，但它的控制同样是在中控屏幕上完成的，还可以通过语音控制调整风量大小。从表面的操作和控制的方式来看不会和自动空调有多大差别，为车主留够了面子。

　　而在配置方面，我的汽油版车型则是走在了前列：换挡拨片、自适应巡航、分区自动空调、座椅加热、后排出风口以及前后排头部气囊等等配置几乎点满了这一级别车型所有的舒适性配置，应该说这就是顶配车型的优势所在。不过值得一提的是，大周的混动版车型配备了一块全液晶的仪表盘，界面设计出色、显示效果很棒，响应速度也更灵敏。而汽油版顶配车型配备的还是液晶+实体表盘，相比之下他车上的那套仪表盘更能让人垂涎。应该说汽油版车型的配置的确很高，不过混动入门的配置其实也够用了，除了没有后排出风口，定速巡航、语音控制的空调、蓝牙、导航以及智能音乐等都有配备，基本不会影响日常用车。

　　面对在配置方面的“节节失利”，大周已经有些坐不住了，打算赶紧邀请我去试驾感受以下他混动车型更低的油耗和更好的动力。但是在静态对比的最后，我还有一个项目要和他聊聊清楚：那就是后背厢的储物空间，由于需要名爵6混动版车型需要安置电池的缘故，因此后背厢比汽油版车型小上了一号。如果正在看文章的您对后背厢储物空间有要求的话，或许应该和我一样选择汽油版车型。

■ 混动版日常驾驶动力好/油耗也更低

　　在外观内饰配置对比环节被不断扎心，已经有点后悔邀请我来上海的大周一直想用他“双核驱动”的混动版车型在动态驾驶环节扳回一局，所以接着就让我们各自的座驾动起来看看它们的表现如何。首先看看配置，汽油版的名爵6搭载了一台169马力/250牛·米的1.5T发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱。而混动版车型则采用1.0T三缸涡轮增压发动机加电机的组合，系统综合最大功率228马力，综合扭矩则达到了622牛·米，官方公布的纯电续航里程达到53公里。

　　我们先来看看这两台车的加速能力，在我这次的测试中名爵6汽油版车型的0-100km/h加速成绩为7.62s，混动版车型加速成绩为7.42s（满电状态）；名爵6汽油版车型100-0km/h的制动距离为38.81m，对比混动版车型则为38.01m。虽然数据差距并不大，但是这也能说明大周选择的混动版车型的加速制动能力比汽油版车型要好上一些。

　　需要说明的是，我们测试时气温超过了30摄氏度，加上接近90%的空气湿度，对两台车的加速成绩有些影响，在此前的测试中汽油版和混动版车型分别跑出了7.10s和6.83s的成绩。

　　虽然我经常叫嚣“烧油才是真理，用电动的都是玩具”，但随着与电动或者混动车型接触越来越多之后还是得承认在城市低速行驶的时候它们有着比汽油车型更舒适、也更直接的油门响应，走走停停时开着很轻松。

　　混动版车型在中低速阶段的加速特性得到大周和我的一致认可，这恰好是大家日常驾驶使用得最多的车速区间，也就是说在大多数情况下混动版车型都能为你带来更好的动力表现。不过若是车速上升到中高速区间后，我的汽油版车型的再加速能力还是要强过混动版的。在80-120km/h的加速测试中，汽油版车型的后劲明显更足，看来我这台车配上换挡拨片并非无的放矢。

　　在这两台车上，汽油版车型搭载了一台7速双离合变速箱，而混动版车型则采用的是两挡固定齿比的变速箱。先说汽油版车型，它的这套双离合变速箱逻辑清晰，工作时的平顺性和利落程度都算得上合格。不过混动车型无论是急加速还是车速缓步上升都能带给你更为“丝滑”的加速体验，唯一能察觉到变速箱工作的时刻则是在车速越过100km/h时，除此之外，这台车的变速箱就是一个能被你忽略的“小透明”。不过在混动车型电池电量低、发动机启动之后还是能察觉到一定的振动和噪音增加，此时的动力也不及电量充裕时游刃有余。然而混动车型规避掉了三缸车型怠速抖动的劣势，总体表现还是非常值得肯定的。

　　在底盘和转向方面，这两款车也展现出了不同的性格。虽然车辆外观相同，但汽油版车型采用的是多连杆式后悬架，在应对大型坑洼时表现比较从容。而混动版的名爵6为了安置电池组件的缘故，它的后悬架采用了空间占用更少的扭力梁式悬架。但是这款车的悬架表现也值得肯定，在应对路面的颠簸时没有多余的弹跳，在一般道路上行驶的表现都挺舒适的。

■ 油耗/用车成本以及日常使用便利性个有千秋

　　说到插电混动车型就不得不提到纯电动续航里程了，在本次测试中，大周的名爵6混动车型在满电状态下能以纯电驱动的方式行驶41.2km，按照上海的公共充电桩的电价冲至满电需要12.5元。因为混动车型涉及到纯电动续航里程，单纯测试100km左右的油耗对我的汽油版车型很不公平。因此我们对混动车的油耗会进行更长里程的测试并进行折算，在这里我们以两台车连续行驶300km进行推算，我的汽油版车型油费约为154元，而大周的混动版车型只需101.3元，便宜了1/3。

　　按照上面的油耗继续进行计算的话，大周的混动版名爵6虽然买车时比我贵了1万多，但行驶6万公里之后就可以追平我的汽油版车型的总计花费。尤其是这款车可以纯电行驶40公里以上，足以应付大多数人日常通勤代步，可以说是开得多省得多。若是按15万公里的家用车总计生命里程来算的话，混动车的车价+燃油消耗成本则会比汽油版车型低上不少。

　　前面说了一些混动车型的优势，你是不是要动心了呢。不过先别急，就连老道的大周在给名爵6混动版充电时都会遇到公用充电桩故障的问题。虽然名爵6混动车型采用插电混动技术，即使电池没电也能以发动机驱动车辆，但如果刚给车插上充电头然后满心欢喜去吃饭或是购物时来上这么一出。我不知道这样会不会影响大家的心情，反正我多少还是会觉得有些别扭。所以选择插电混动车型的时候不光要考虑到政策和税费优惠，还得想想充电是否方便，相比之下汽油车就没有这个顾虑。

编辑点评： 

　　这次跨级选车为大家带来的是同门双生子名爵6汽油版和混动版车型的对比，和往常一样，这两款车的实际购车价格很接近，价差在1万块左右。这对购买这一级别车型的消费者来说无疑会产生一些纠结。通过对比不难看出，如果你对配置更感兴趣，汽油版车型无疑是一个更好的选择。毕竟LED大灯、360全景影像、自适应巡航，带加热功能的座椅还有自动空调等都是本次对比中名爵6混动版车型所不具备的。

　　反观名爵6混动版车型，它则具有油耗低、噪音小以及部分地区不限号的优势。如果用于日常通勤，长期积累下来的行驶里程无疑会让混动车型的总成本更低。而在驾驶体验方面，两款车可以说是个有性格，混动版名爵6在最常用到的中低速区间动力更好，而汽油版名爵6在中高速区间的再加速能力更有优势。不过混动版名爵6还能以纯电动行驶40余公里，通勤代步时可以做到超低成本。这对双生子可谓是各有特色。好了，今天的“跨级选车”就到这里，如果是你的话你会怎么选？欢迎在文章下方留言讨论。（文/图 汽车之家 罗奥雨 协助：周翱 彭储文 朱力神）

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