[汽车之家 深度对话] 我的同事苗帅，人称“少爷”，英国车辆工程专业留学海归，对英国车有着旁人难以领会的偏爱，也因此刚参加工作没两年便火速成为了捷豹XE的车主。按他自己的说法：“再不买就加长了。”正好最近编辑部来了一辆国产捷豹XEL试驾车，我就约上这位正统捷豹XE车主，一起看看加长不加长区别真有那么大么？
捷豹XEL以北京地区为例，250PS 奢华版指导价42.58万元，进店购车基本上裸车31万元左右，加上一些店内消费和购置税，38万元左右就能开回家。
苗兄的是2018款捷豹XE 200PS 两驱R-Sport运动版车型，买车的时候给了8万元优惠，加上购置税等等，落地价37万元，看着两辆车价格差不多，但是他那辆的XE的动力和配置可比我这辆XEL低多了，不信咱们就来看看。
运动精髓这种东西看不见摸不着，要比试就得来真材实料，XEL恰巧在这方面比XE要更强，国产后不仅后排空间更大，而且各种实用性配置也非常丰富，能让自己和家人同时感受到物有所值。
中/高配的XEL直接标配了10.2英寸屏幕，但是选装分屏显示功能要额外的花费6000元，移动电视则要6500元。电视功能只能在停车时使用，那问题来了，既然车辆移动时副驾驶不能使用电视功能消遣，那分屏功能就不那么重要了，所以这个组合的12500元，不选装也罢。
液晶仪表虽然缺少传统机械仪表的质感和真实感，但是当它将导航信息放映在你面前时，我想这些抱怨都会抛诸脑后。
如果经常需要跑高速，自适应巡航系统是比较值得选装的，8000元的选装价格比较合理，就是车头的LOGO直接由3D的变成了2D的，算一点小牺牲吧。
为了照顾后排乘客，捷豹XEL标配了天窗、遮阳帘、老板键，相比起进口标轴的XE可厚道多了，同时也能让后排的乘客享受到应有的待遇。
就目前的形式来看，XEL的配置和乘坐体验都比XE好了不止一点，当然我知道苗兄心里肯定不服，毕竟标轴车型还是要开起来才能体现出操控优势。
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