续航350公里以上 紧凑型纯电SUV海选

威马EX5 

工信部续航里程300km、400km、460km

补贴后售价：11.23万元-16.48万元

电池容量：45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh

● 车型简介

　　威马做为一个新势力造车品牌，其首款车型EX5量产版也于2018年9月正式上市，目前路上已经可以看到该车的身影。威马EX5(参数|询价)共有3个续航版本分别为300km、400km和460km。据到店调查得知，如果12月份订车，等2个月左右可以交车。可以通过官网/官方App/微信公众号/线下体验店进行订车。

　　虽然是一个新势力造车品牌，但是威马的首款量产车型EX5在造型设计上并不大胆、激进，整体设计走的是极简主义风格，采用封闭式中网并可选装隐藏式门把手，探索版和创新版风阻可在0.3Cd以下。快充充电接口位于车头LOGO下方，电池电量从30%充至80%需要30分钟，慢充接口位于驾驶员侧车尾处，电池充满需8个半小时。全系车型标配LED大灯，尾部造型的线条挺锋利，配备贯穿式尾灯。

　　如果说外观设计走极简主义风格，那威马EX5的内饰设计可以说是与外观相呼应，整体很简洁，中控台上没有实体按键顶部采用了软质材料，其余部分如仪表盘上方和副驾驶前方的中控台还采用皮革包裹。中央多媒体系统配备了12.8英寸大屏，大屏可支持旋转，其下方是i-Control控制面板，采用了触摸式设计。

　　威马EX5在空间上的表现挺好，无论是前排乘客还是后排乘客均不会感到压抑，后排设置了中央扶手和中央头枕，同时后排中央地板采用了全平的设计，不足之处是后排中央位置有些硬。车内的储物空间挺丰富，中控台底部采用双层设计，前排两个杯架的后面是中央扶手。后排中央扶手上设有杯架，还设有手机槽，后排门板上也有储物空间。后备厢挺平整，可支持4/6放倒，只不过座椅放倒后并不是一个很平的平面。对了，该车还有一个60升的前备厢。

　　威马EX5目前有三个续航版本，搭载的电机均一样，永磁同步电机的最大功率218马力（160千瓦），最大扭矩315牛•米。与特斯拉一样，威马EX5没有传统意义的一键启动按钮，携带钥匙踩住刹车然后按下挡把挂挡即可启动。该车提供2种驾驶模式，设有3种能量回收调节。

　　根据我同事朱力神的试驾文章可以了解到，威马EX5经济模式下，只要不刻意深踩加速踏板，该车动力输出一直都会保持一种柔和的状态。当运动模式时踏板更灵敏，同时电机输出功率会更高。能量回收可选择关闭和1挡与2挡，回收力度调校合理，不会有明显突兀。悬架表现挺紧实，快速过弯时支撑性让人满意。

● 推荐车型

　　威马EX5全系共6款车型，补贴后售价均低于20万元，不过EX5 300车型续航里程不足350km，不符合此次推荐，所以不纳入此次推荐范围。此次推荐车型为EX5 400 Lite探索版。首先EX5 500 Lite探索版只是续航里程高了60km，其它配置一样，但售价贵了2万5千元，除非对续航有超高要求，很在乎这60km否则不建议选择。而EX5 400 Lite探索版的基础配置已经表现不错，12.3英寸大屏、远程启动、倒车影像、全液晶仪表等均有配备，续航也达到400km，相比Extra创新版便宜了1万5千元。不过你购车预算稍富裕也可以多花1万5千元选择Extra创新版，那能享受电尾门、感应后备厢、360度全景影像这种提高便利性的配置。

● 小结：

　　综合来看，威马EX5的表现挺不错的，配置丰富，空间上挺宽敞，续航方面也达到了目前主流水准。除此之外，威马EX5采用了名为C2M（Customer-to- Manufactory）的生产模式，即客户先根据需求完成选配并下单，工厂根据客户的订单来生产，一定程度上实现了“定制化”这也是该车一大特色。

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