续航350公里以上 紧凑型纯电SUV海选

宋EV500

官方续航里程400km

补贴后售价：18.99万元-21.99万元

电池容量：62kWh

● 车型简介
　　与上面的几款产品相比，比亚迪宋EV算得上是一款较早进入新能源市场的车型了。与时俱进嘛！在今年8月比亚迪新款宋EV500正式上市，新车采用了家族最新的设计语言，DragonFace的前脸让宋EV更时尚啦。

　　宋EV500采用了全新的家族式前脸，不仅看起来年轻了许多，也更像它的老大哥“唐”造型靠拢了，家族化更明显，可让人们更深入的了解比亚迪的新家族设计。快慢充电接口分别位于车辆两侧，快充口位于驾驶员侧后方，使用直流快充将电池电量从20%充至80%需要30分钟。全系标配了LED大灯，造型样式很犀利，看起来犹如“龙眼”一般，车尾部分与车头相呼应，贯穿式尾灯挺醒目，晚上点亮后看起来也不错。

　　宋EV500内饰上的设计与宋EV400相比可以说发生较大变化，首先最吸引人目光的就是那个可旋转的大屏了，其次整个设计风格也更简洁了。车内不少地方采用了软搪塑工艺，手部经常触摸的地方还使用了皮质包裹，无论是触感还是视觉上给人的第一感受都挺好。12.8英寸的旋转大屏看着清晰细腻，功能也挺强大，屏幕下方还设置了实体按键。

　　空间方面的表现早在宋EV400上就不错，而此次宋EV500同样不会差，前后排乘坐都不会有什么约束压抑的感觉，后排中央设置了头枕，地板也没什么凸起。前排储物空间表现可以，杯架设置了两个，后面是中央扶手箱，后排的储物表现也能算上中规中矩吧。后备厢挺平整，加上可以4/6放倒，让载物空间更灵活了。

　　比亚迪宋EV500在动力上与EV400一样，搭载了最大功率218马力（160千瓦），最大扭矩310牛•米的永磁同步电机。该车设有2种驾驶模式，2挡能量回收调节。

　　从我同事姜田双的试驾稿件中可以了解到，宋EV500起步轻盈，不过ECO模式中段加速有些乏力，车速在80km/h之后，需要深踩加速踏板，车辆才会缓缓提速。相比之下，SPORT模式就好很多。能量回收标准挡时拖拽感并不突兀，而较大回馈挡位时松开踏板大概有1秒的迟滞，随后才是较大刹车的感觉。转向也提供了2种模式，标准模式下偏轻，指向有些模糊，调至运动模式就会好一些。悬架支撑性一般，尤其在高速过弯时支撑性有些不足。

● 推荐车型

　　比亚迪宋EV500共4款车型，其中智联领享型和智联领耀型补贴后售价均超过了20万，所以不在此次推荐范围，而在智联领动型与智联领尚型之间选择的话，更推荐智联领尚型，与智联领动型相比，智联领尚型便宜1万元，少了220V电源、驾驶员座椅电动调节等便利配置，而续航里程等都相同，如果不是配置控，这样选还是蛮不错的，能少花点就少花一些么。

● 小结结：

　　在新能源市场领域，前几年比亚迪可谓是一直当着龙头老大的位置，不过，随着如今许多品牌纷纷进军新能源市场，让它的压力也越来越大。此次比亚迪宋EV500的推出，提高了产品的整体实力，新的外观内饰看起来也更有档次，除了售价与竞品相比优势不大，其它方面还蛮好的。

全文总结：

　　短短不到一年的时间，同样20万元以内，可选择的纯电SUV车型进步还是蛮明显的，不仅续航提升，内饰配置也更丰富。帝豪GSe(参数|询价)，一款基于拥有不错销量的燃油SUV更改而来，整体表现很均衡；欧拉iQ做为长城旗下新能源品牌的首款车型，综合它的售价来说，拥有这样的表现也值得夸赞；威马EX5新势力造车品牌中较早交车的厂家之一，整体接受度颇高的外观设计和一些新的定制化理念让它有着自己的独到之处；比亚迪这个较早进入新能源市场的品牌，也推出了自己的宋EV500车型，新样式家族设计以及续航里程的提升也增强了该车型的市场竞争力。对于这四款车型该怎样选择，看完本文相信您已经有了一个初步想法了吧。（文/图 汽车之家 刘立伟）

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