● 涂钦瀚喜欢的保时捷Macan 2.0T
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其实我对SUV多少还是有些偏见的，如果买车我一定首选轿车，家用的话选择MPV，SUV不在我考虑的范围内。直到有一天一台保时捷Macan(参数|询价)来到了编辑部，诶……这台SUV真香！
理由一：保时捷家族式设计风格“小号卡宴”
保时捷Macan应该是保时捷最最便宜的车型了，去年Macan迎来了自己的中期改款，最低配车型售价55.80万元，但是不选装想提车基本是不可能的，即便加上一些简单的选装配置，落地价也奔着70万去了，而70万这个级别基本能够到很多中大型SUV，为啥喜欢Macan，可能主要是因为保时捷Macan以运动为精髓的驾驶感受，不过我们先来聊聊它的外观。
从外观来看，新款车型前进气格栅两侧的日间行车灯下移，格栅数量也减少为两条，再加上去掉了老款车型上保守的圆形雾灯，我觉得这样的改动很成功，让整个前脸的整体性和运动感一下子就得到了提升，看起来战斗气息更加浓厚。
保时捷可选的外观颜色共有13种，除普通漆的黑、白颜色，其他均需要花钱选装。如果我来选择，哑灰一定是我的首选，因为颜色个性，只不过价格有些小贵。
尾部应该是新款Macan变化最大的地方，尾灯采用了左右贯穿式的设计，不过我还是喜欢老款的样式，这个连体尾灯总觉得有些怪。Macan 2.0T车型的排气造型为梯形，而搭载3.0T发动机的Macan S则使用的是双边共四出设计，看起来运动感更强。2.0T车型可以花9800元选装，只能感叹有钱真好！
理由二：内饰运动舒适并存 空间满足家用
新款Macan的内饰依旧是老样子，换上更大尺寸的屏幕，中控台下方保留了老款车型的物理按键，这是我最中意它内饰的一点。全新Cayenne的挡把区域已经换成了触控式的设计，虽然科技感更强，但是开车时盲操作难度大，也成为了一块“指纹收集器”，影响美观。
选装尺寸更小的GT款方向盘，手感肯定更棒，Sport Chrono组件也是我必选的配置之一，除了那个炫酷的中置表盘以外，方向盘上也会多出一个功能旋钮，方便切换SPORT或是SPORT PLUS模式，以及弹射功能。
Macan作为一台以运动为精髓的产品，空间必须做出妥协。和其他品牌的中型SUV对比，后排空间只能用局促来形容，不过满足日常家用没问题，另外我开车时后排坐人的情况极少，空间够用就行。
理由三：入门级动力也很暴力 开着过瘾
动力简单介绍下，入门版车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力/5000-6800rpm，峰值扭矩为370牛·米/1600-4500rpm，乍一看数据其实并没有那么的抢眼，但实际感受十分暴力。
传动方面与之匹配的依旧是保时捷引以为傲的PDK（俗称“跑得快”）7速双离合变速箱。
我们测试的这款2.0T车型选装了Sport Chrono组件，具备弹射起步功能，起步转速可以达到5000rpm左右，最终成绩锁定为6.24秒，看数据其实并不算太快，但起步弹射一瞬间，体感绝对刺激。
我日常开车的风格偏激进，对动力的要求较高，Macan的动力对我而言足够。不过我住的地方到公司需要经过北京最堵的东三环和东四环，早高峰通勤时间大约为1小时，在如此拥堵的情况下，舒适性也是我必须要考虑的。日常驾驶时，减振器处于最软的状态，此时车辆开起来也很舒适，不用和减振器较劲，上下班代步完全可以应付。
小结：
通过一周的接触，Macan 2.0T能提供给我可不单单是“保时捷”这个金字招牌。对于性能它能给我刺激的加速感受；激进驾驶时反馈能跟上我的意图；而关乎舒适性，它能在激情过后提供舒适、安逸的驾驶氛围，可以说是一款在各方面表现都很均衡的产品，也让我对SUV车型的印象也有所改观，所以这一票我投给保时捷Macan。
全文总结：五位编辑喜欢的车各不相同、价格也各异，是否有一款和您的心意呢？春节赛程已过小半，不知道您这几日有没有因为伙食太好而添几斤称呢。在这里还是要给大家拜个年，祝大家春节快乐，身体健康，阖家幸福！（图/文 汽车之家 徐澄 苑璐 王晓辰 王申 涂钦瀚）
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