● 华晨宝马-宝马X1
官方指导价：27.88-33.98万元
推荐车型：sDrive20Li 尊享型
宝马X1(参数|询价)在这个级别中算是常胜将军了，月销近万台的成绩也说明了它的实力，这款车在去年的10月份进行了一次中期改款，相比老款车型而言它的变化并不是很大，主要是针对配置和造型细节上的一些调整，经过调整之后的它更加符合当下审美。
外观不用多讲，换装了最新家族化进气格栅的宝马X1更有气势，气质也和它大哥宝马X3很接近了。除此之外，前包围和灯组内部的造型也进行了“改造”，调整细节之后的它更加与时俱进。
外观的变化主要集中在车头，车尾和车侧的造型都完全延续了老款车型样式，车尾的变化只有尾标位置进行了移动，其他都是完全一样的。
要说外观还能看出些改动，内饰的变化就更小了，仅在一些细节上做了调整和配置上的升级，如方向盘、中控屏和挡把，新款宝马X1使用的这个电子换挡杆与现在使用纵置8AT变速箱的宝马车上那个相似度更高。
为什么宝马X1在豪华紧凑型SUV这个细分市场中这么受欢迎，看了空间的表现之后你就明白了，这也是这台车最吸引人眼球的地方。身高174cm的体验者前排的头部空间一拳四指，后排腿部空间超过两拳，头部超过一拳，这样的表现值得称赞。
车内储物空间还不错，扶手箱下方和挡位前方都配有储物槽，身上的钱包钥匙手机都有处可寻，如果未来增加一个无线充电就更好了，后备厢空间只能算是中规中矩，在不拿掉置物板的情况下，只能放进20英寸和29英寸两个行李箱。
2020款宝马X1分别搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为140/192马力，峰值扭矩为220/280牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱以及8速手自一体变速箱（全系顶配2.0T四驱车型独享）。
虽然没有2.0T车型动力那么好，1.5T车型在城市当中的动力表现我觉得也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。但是起步阶段0-20km/h时，车内的方向盘以及脚踏板会出现一些振动，但过了这个区间之后这些问题会立刻散去，回归正常，但这样的表现令我不太满意。
要说振动让我有些不爽，但变速箱的换挡速度以及“智慧”又让我对这台车重拾信心，它很能读懂驾驶者的意图，机智的它会随着你油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间你会觉得这是一台AT变速箱。
运动模式下的宝马X1最明显的变化就是转速升高，变速箱的换挡动作也变的更激进、更有力，在高速路段行驶时挂入这个挡位可以很从容的超车并线，但大家也不用太紧张，就算是运动模式、全油门，感官上也不会很刺激，整个加速的表现还是平稳上升的；ECO模式下，变速箱则会让换挡提前，转速超过1700rpm时就会升挡。就算是深踩油门想超车它也会犹豫一下，油门的灵敏度有所下降，这个挡位比较适合在堵车时使用，油耗会有所降低。
刚开始驾驶它的时候我感觉这台车的悬架有些过于软绵绵了，心里还在嘀咕，就算你是台SUV，但你也是宝马啊，但跟它接触之后才下发现，宝马X1的悬架并不是简单的软，中后段的支撑性还是在，高速过弯时极限较大，车身姿态维持的不错。
普通模式下，方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉，中间的虚位很小，指向性很好，对于宝马X1来说，在疾驰的时候虽谈不上有乐趣，但不错的方向盘手感和优秀的指向性让你对它有着很强的信心。
● 车型小结：
宝马X1的优势很明显，经过中期改款的宝马X1无论是在外观、配置还是空间的表现都很不错，在这个级别里算是佼佼者。未来终端有了优惠之后，它的吸引力肯定会更大。缺点也是有的，1.5T三缸发动机在低速时出现的振动确实影响了这台车的行驶质感，毕竟这是一台豪华品牌的车型吗。还有，前后排座椅的坐垫尺寸我不是很满意，对于腿部的承托不够，内部填充物也偏硬，长时间乘坐不够舒适。这款车推荐给家庭用户，如果您比较在乎空间和实用，它或许是您的不二之选。
● 推荐车型：
相比于2.0T车型，1.5T车型其实更适合家庭用户购买，它的性价比最高，日常开起来油耗也比较低，对比配置之后，个人感觉尊享版的配置最合适。相比时尚型，尊享型增加了10.25英寸中控屏、前排分区自动空调、后排出风口。综合之前的情况来看，宝马X1未来在终端还会有较大幅度的优惠。
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