四款续航400km+小型纯电动车型推荐

◆思皓E20X 

补贴后售价：12.80-13.80万元

文中车型：2020款 不凡版

补贴后售价：13.80万元

工信部续航：402km

●外观及内饰设计：

　　江淮大众在2017年成立了专注于新能源车型的合资公司，品牌名称为“思皓”，随后在2018年北京车展上思皓正式亮相了首款产品——思皓E20X 。中国品牌电动车这两年发展得如火如荼，合资品牌在这一方面似乎有些落后，于是出现不少中国品牌“反哺”合资品牌的现象，运用中国品牌相对成熟的三电系统，加上合资品牌品控或和生产经验加持，以获得1+1大于2的正向效果。

　　思皓E20X这款车型在外观上还是有一定设计感的，设计师通过诸多三角形、多边形的元素赋予这款车灵魂。作为首款车型它的辨识度还是比较高的，而且细节处理上新车也做得有模有样，一辆精致且灵动的小车脱颖而出。

　　外观复杂的几何元素同样被运用在内饰设计当中，多个色调的搭配也让车内的视觉审美不会过于单调，内饰整体看上去比较和谐。虽然没有所谓的大尺寸中控大屏和旋钮式换挡机构，但整车的科技感还是分量十足。

　　思皓E20X的多媒体系统配备了在线导航、蓝牙电话、360度全景影像、流媒体音乐、4G网络连接等实用的配置，这也是大部分小型SUV的主流配置。这套系统的亮点是配备了大众问问智能AI语音系统，不仅可以唤醒导航、查看新闻、天气，还能和家里的智能音箱、手表等家居互联。据工作人员介绍该车上市时会随车赠送包括TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表在内的一套智能家居，并有工作人员上门进行安装和连接，真正开启智能新生活。至于这套车机系统以及智能语音系统的体验，我的同事也做了详细的解读，传送门在此，可点击查看。

　　该车的配置在同级别当中具有不小的优势，多媒体功能强大，常用的功能基本都配备，此外还有车内净化器、胎压监测、泊车辅助等功能。智能车联方面同样也不落后，语音即可开启智能家居，为生活提供便利。

●空间表现：

　　该车座椅的包裹材质比较舒适，采用Alcantara面料与真皮拼接，不过座椅调节仅支持手动调节，略显遗憾。乘坐空间上该车表现中规中矩，没有太多的亮点，前排的表现要比后排表现要好。后排座椅坐垫和大腿的贴合度不太好，长时间乘坐比较劳累，中间地板虽没有凸起，但受限于车宽，所以后排乘坐三名成人还是比较拥挤的。

　　该车在一些常规的地方设置了储物格，每个储物格的空间虽不算大，但大部分内部都做了限位和防滑处理，这点还是给予好评的。后备厢算是一个小惊喜，内部平整。日常放一些不常用的物品足够，后排座椅按4/6比例放倒后，几乎和后备厢地台在一个平面，可应急拉一些大件的物品。

●动态体验：

　　这样一款小车，我想就没有人会苛求它太过性能的动力和操控，动力数据上看它也仅适合代步使用。新车搭载最大功率为92kW（125Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩为270N·m。

　　该车配备天津力神的21700圆柱形电芯，电池容量为49.5kWh，工信部续航里程为402km。电池组具有智能温控系统，仅需40分钟即可从-35℃加热至10℃以上，在冬季低温环境下，车主可用手机APP远程提前热车，快速提升电池活性。

　　新车有两个驾驶模式，分别是普通模式和ECO模式，ECO模式下动力响应会比普通模式慢一些。不过得益于小巧的车身，该车日常驾驶起来并没有笨重的感觉，动力输出顺畅自然。应付正常变道、超车不成问题。

　　该车能量回收的力度并不算大，会在松开加速踏板时延迟几秒介入，这么做的用意是为了较少突然减速的拖拽感。中低速时能量回收全程带来的减速感都不大，这时和燃油车的驾驶感受无异。对于那些刚从燃油车换成电动车的人来说，没有什么不适应的地方。

　　该车还配备了单踏板功能，正常情况下该功能松开加速踏板就可以让车辆减速直至停车，单踏板就可完成加速、跟车和部分情况下的制动，但该车松开加速踏板带来的制动力比较弱，无法给予驾驶者信心，低速跟车时往往还是需要踩刹车制动。

　　结语：此次介绍的四款车型包含一款掀背小车和三台小型SUV，车身尺寸都很小巧，仅有元EV因为背挂式备胎导致车身长度大于4.3米，其余几款都是4米出头的水平，在繁华市区里完成停车、调头等操作都比较轻松；另一方面，四款车的NEDC续航里程也都在400km以上，不仅日常通勤代步一周一充完全不成问题，即便车主偶有长途出行的需求，只要提前查找好充电点，也完全可以应付。（文/汽车之家 赵琮迪）

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