● 哈弗H6（指导价：9.80-14.10万元）
今天要推荐的第四款车是我们大家都非常熟悉的老朋友了—哈弗H6。H6自从2011年上市至今已征战了9年，它取得了十分傲人的销量成绩，曾经连续80多个月稳坐紧凑型SUV的销量榜首。第三代哈弗H6对车辆的里里外外都进行了全面升级，再次巩固销量王的宝座。
◆ 常青树也有新面貌
第三代H6的设计不算太个性，但是确实变得非常年轻化了，这一点从前包围和中网的细节上可以看出一二，确实，没人敢拿销量王的外观冒险，小的整容手术弥补下不足就可以了。
车尾的线条变得更具张力，而且车尾的视觉重心比较高，整体也比较具有层次感。全新H6的外观设计上已经具有了家族设计概念的传承感，设计元素更统一，细节更精致，整车的高级感比上一代车型有了明显的提升。
第三代H6的内饰设计也有了大幅度的提升，无论是设计感还是用料材质。配置就更不用多说了，十几万的车，全速自适应巡航、循迹倒车、智慧躲闪、碰撞预警、主动刹车等等全都齐了。
10.25英寸的全液晶仪表是全系车型的标配，清晰度很好，还能投射导航画面，但是实操起来，切换项目信息时略显繁琐。12.3英寸的中控屏幕同样也是全系车型的标配，反应速度比较快，内置功能丰富，导航、车联网、音乐娱乐等都不在话下，车辆还支持OTA升级功能。
◆ 没有大空间怎能大卖
座椅很柔软，乘坐起来比较舒适，而且前排座椅看起来也很帅气。空间体验者身高176厘米，坐在前排和后排时，头部和腿部都能有足够的空间，整体的空间表现比较出色。
后备厢内部比较平整，而且后备厢的空间比较大，后排座椅放倒后也能基本形成一个平面，即使在不放倒第二排座椅的情况下，常规的后备厢塞进去三个不同尺寸的行李箱也毫无压力，这样的后备厢空间满足日常储物需求绰绰有余。
◆ 动态表现无明显缺点
动力方面，第三代哈弗H6使用了一台1.5T发动机作为动力来源，其最大功率为169马力、最大扭矩285牛·米，相比之前的1.5T发动机，其功率及扭矩分别增大了19马力和75牛·米。匹配的是第二代7速双离合变速箱。
第三代H6的油门前段不会过于敏感，线性程度比之前有很大的提升，在整个发动机出力的过程中，这种线性的动力传递也一直得以保持。在Normal驾驶模式下，这台车都会表现得比较“淡定”，不急不躁。后段的加速能力也还不错，属于同级别车型中的主流水平。
变速箱的平顺性值得好评，挡位之间的衔接顺滑，在低速跟车和起步阶段也没有不会出现顿挫或者闯动的情况，这个问题曾经是哈弗双离合明显的短板，但在第三代H6身上，这样的问题一去不复返了。
底盘和转向还是完全的舒适性取向，但是悬架也不会在一开始就表现得软塌塌的，路面的小颠簸能被有效地化解，同时保留一部分路感，在面对起伏较大的路面时，舒适性也能保证。方向盘的转动阻尼感比较轻，但回转阻尼又比较重，所以这两个动作之间缺乏了一点平衡。
● 总结
在今天所推荐的四款车当中，哈弗H6自带销量光环，我想如此出色的销量成绩应当可以佐证其产品力。第三代哈弗H6在外观内饰以及动力方面都做出了有效地提升，无论是看上去还是开起来，这台车都很难让人找到明显的短板了，综合实力进一步增强。
◆ 全文总结：
年轻的朋友们买车时，预算不多可要求不少，要外观、要空间、要配置还要安全。我们今天推荐的这四款车各具特点，虽然有着不同的家族化风格，但在这个级别当中它们算是比较有个性的，配置也是比较丰富的。如果您喜欢超个性的外观，那UNI-T和MG领航适合您，如果您看中空间和均衡，那奔腾T77和哈弗H6是不错的选择，当然，具体怎么选还得看您的具体需求啦。（文/图 汽车之家 付博）
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